俄车主抱怨中国汽车备件问题 连带声讨经销商模式

俄罗斯的汽车维修行业人员近日提醒那些准备购买中国汽车的车主，虽然购买中国汽车很容易，但维修起来困难重重。由于备件不足，这些中国产的汽车有可能无法得到及时修理。

通过小小的汽车备件，我们发现，中国不仅出口了自己生产的汽车，连带着把中国的经销商模式一并出口到了俄罗斯市场。习惯欧美模式的俄罗斯民众显然还很不适应。

俄汽车服务联盟董事会成员伊利亚·普利索夫警告称，中国汽车的备件可能出现短缺。一些销售零件的商店和在线服务商也都赞同他的看法。他们认为，在俄罗斯维修中国汽车的工作已出现了一系列问题。

1、中国汽车在俄罗斯的数量突然大幅增长。一年前中国汽车只占据俄10%的市场份额，现在已经占据了36%，而且这一比例还在快速增长。

事实上，今天整个俄罗斯国内汽车市场都已经中国化了。但是，汽车销售的快速增长和零部件进口的数量并不匹配。很明显，大多数中国汽车都是新车，目前还不需要备件。但是一旦发生事故，就必然会用到备件。

2、“地区间汽车Trans”运输协会负责人赫拉帕奇解释说，绝大多数备件是通过铁路从中国运来的，但现在铁路运输已经满载，甚至超载，这使得批量交付汽车备件变得困难。

3、即使可以做到这一点，还存在两个几乎无法克服的障碍。普利索夫指出：“对于同一个车型来说，不同批次的相同型号的零件可能存在差异。”

一些俄车主也持相同的观点：“对于同一款发动机，怎么会有4种类型的机油滤清器，其中三种外观相同，只是螺纹不同！”。

“我们为奇瑞订购了几个减震器，结果它们的高度不同。即使这些备件的盒子上标的数字都是一样的”。

“有人抱怨，瑞虎的Crosspiece居然有7个尺寸，而且你在备件目录上还查找不到。因此，你要自己拆下来旧的备件，带上游标卡尺，才能在店里买到合适的备件。”

业内人士解释说，因为中国人缺少精益求精的精神：如果必要的部件用完了，他们会找来其他合适的部件安装，而不论新安装的备件是否与此前的部件符合同一个产品指标。

4、普利索夫指出，在俄罗斯的独立汽车服务站根本没有针对中国品牌车型的专门的备件说明书。为什么？因为中国厂商不提供。俄车主只能在正规经销商处维修自己的中国汽车，维修成本远高于独立汽车服务站。俄罗斯人不禁感慨，中国人做生意的确与众不同。