上汽大通还不肯低头，新车510km续航就敢卖22.68万，谁给的勇气？

在国内的汽车市场中，合资车型一直以来的价格均要略高于自主品牌，尤其是在燃油车领域中，而究其原因，那就是合资车型的品质以及品牌影响力要更甚于自主品牌，但是在如今的新能源大趋势冲击之下，自主品牌对于中高端市场也有了一定的话语权，同时自主品牌在中高端市场的新能源车型都有一个共同点，那就是这些车型的纯电续航里程绝大多数都超过了600km，甚至有一些车型更是达到了700km，就比如比亚迪汽车旗下的海豹，该车虽然在价格方面达到了21.28万元（起售价），但是它的续航里程也拥有550km，甚至售价26.28万元的次低配车型的纯电续航里程更是达到了700km，因此在价格方面，比亚迪海豹并没有被消费者太多的质疑。

或许是看到了新能源汽车市场的红利，国内的一些传统品牌也开始了自己的新能源造车之路，而上汽大通便是其中的一员，但是该品牌无论是品牌知名度还是旗下车型的品控能力，与比亚迪这些自主品牌相比还是有一些差距的，但它似乎并不愿意低下自己“昂贵的头颅”，这不就在最近，它推出了旗下的一款新车型，即上汽大通MAXUS 大家MIFA6，该车的售价达到了22.68万元（顶配车型），但是它的纯电续航里程仅为510km（官方宣称），不得不说，上汽大通的这波操作，着实很有勇气，那么它的底气从何而来呢？让我们接着往下看。

外观塑造上，这台上汽大通MAXUS 大家MIFA6的表现也比较普通，封闭式的格栅加上贯穿式的灯组设计，在如今也是新能源汽车的主流设计了，因此在整体的造型方面，该车也并没有什么太大的亮点，而且在门把手方面，该车也是采用了传统的车机语言，并没有采用当下比较流行的隐藏式门把手设计，这一点可能会符合一些消费者的心意。此外，这台上汽大通MAXUS 大家MIFA6的整体造型给我的感觉也是非常的圆润，而它定位是一台中型SUV，其尺寸方面在同级别车型中也无太大的亮点，4.735米的车长加上2.76米的轴距只能说的上是中规中矩。

来到车内，姑且不论用料如何？上汽大通MAXUS 大家MIFA6在车内的整体布局也是偏向于简洁风，其除了一块大尺寸的全液晶仪表盘之外，它还采用了10.4吋的多媒体控制屏幕（顶配车型可选装14吋），因此在车内的科技质感方面，它还是有所保障的，但是在配置方面，它就有些不足了，该车也仅仅配备了一些最为基本的智能互联配置，完全不符合自己的定价，着实是没有什么竞争力。

甚至在座椅的用料方面，它也只是采用了仿皮材质。不过，该车还是为消费者提供了一个比较优异的选择，那就是2+2+2的座椅布局，但是我个人并不建议大家选装，因为它的车身尺寸在中型SUV中绝对是弱势的存在，所以在第三排座椅的空间方面，该车的表现应该不会太好。

最后我们再来看看上汽大通MAXUS 大家MIFA6在动力方面的表现，作为一款售价在20万元左右的车型，该车只采用了一台118kW输出功率的单电机，其最高时速仅仅为160km/h，这个成绩也只能应对日常的家用需求，而在续航里程方面，该车的入门级车型仅有410km的纯电续航，哪怕是顶配车型也仅有510km，着实有一些拉胯。

结言

综合来看，这台上汽大通MAXUS 大家MIFA6的表现其实和大多数新能源汽车一样，并没有什么特别的地方，包括尺寸、外观、特色配置，该车也只能算得上是普通，但是它的售价区间还是达到了19.98-22.68万元，这个价格对于该车而言，绝对是没有什么竞争力的，而且从这个价位区间内我们也不难看出，该车最大的竞争对手便是比亚迪的驱逐舰07，然而它510km的极限续航确实是非常的拉胯，因此我个人对于这台上汽大通MAXUS 大家MIFA6未来的销量其实并不太看好，你们觉得呢？