像一台四门跑车？日本改装厂推出丰田普锐斯改装案例

T-Demand 为新款丰田普锐斯提供大量悬架和制动改装

大多数人都认为第五代丰田普锐斯是迄今为止最漂亮的，因此日本改装厂不可避免地接触到这款时尚的混动车型。降低的悬架、更大直径的车轮和颇具争议的姿态，T-Demand 推出了自己的 Prius 版本，外观十分低矮。

T-Demand 为混合动力 Toyota 提供了一系列的悬架改装，包括 Pro Arm 的新上下臂、脚趾控制和横拉杆，以及 Pro Damper 的一套新阻尼器。上述所有组件均采用闪亮的橙色饰面，使它们在展现车身底部时脱颖而出。

由于空气悬架模块的应用，这款普锐斯进一步贴近地面，使车辆静止时流线型更为突出。汽车的空气动力学轮廓和锐利的 LED 使其成为这种转换的理想选择，尽管原车的离地间隙更高，在日常驾驶场景中更有用。

T-Demand 还使用尺寸为 355 毫米（14 英寸）或 380 毫米（15 英寸）的更大制动盘和六罐卡钳升级了制动系统。虽然调谐器没有提到任何性能升级，但更强的刹车肯定会帮助普锐斯更快地停下来。

改装之后的轮毂呈现出“外八”姿态，一直以来这种设计备受争议，但在日本车迷当中却备受欢迎。这种改装会损失车辆的实用性，操控性和驾驶质感也大大降低，但似乎Stance风格爱好者眼中并不是问题。而根据丰田的官方信息，普锐斯的百公里加速时间为7.1秒，虽然与纯电动车相比还是比较慢，但比上一代普锐斯快了3.4秒，不知道未来会不会有性能改装出现。

虽然普通的丰田普锐斯买家不会选择如此极端的外观，但肯定会有一些车主愿意做任何事情以使他们的混合动力车脱颖而出。