马自达备受好评阿特兹与机械增压会碰撞出怎样的火花？看完就明白

马自达这个品牌被很多网友称为东瀛宝马，因为很多车型都有很好的运动特性，而本文的主角是他们的中型车，阿特兹车型，老马自达6车型因其运动特性而广受好评。这辆阿特兹怎么样呢？

阿特兹给人的第一印象是一辆非常漂亮的汽车，采用了迷人的家族式设计，车身长度接近4.9米，车身线条流畅，车身轮廓饱满。它看起来很有动感，由于它的细节设计，它可以很好地兼顾运动性。

阿特兹采用了前麦弗逊后多连杆悬架组合，为车身提供了更好的支撑。全新的阿特兹对悬架进行了一些调整，对减震器的阻尼进行了一些改变。它可以有效地吸收和过滤通过崎岖不平的道路时产生的振动。然而，阿特兹是一款运动型车辆，所以悬挂到后段在经过大坑或者较大的减速带的时候，后悬挂的处理显得比较硬朗一些。

阿特兹的内饰设计给人以简洁的印象。圆形方向盘的大面积皮革覆盖提供了良好的豪华感，同时还配备了换挡拨片，非常实用。上面的中控部分采用了塑料和皮革材料，大大提升了车辆的整体水平。中控台的8.0英寸显示屏采用了简单的屏幕设计，但功能齐全。前排还配备了双温区自动空调控制系统，可以自由调节最舒适的空间氛围。真皮座椅为乘客提供恰到好处的支撑和柔软舒适的触感。

在储物空间方面，在门板处放置水瓶或杂志等小物品就足够了。扶手箱的深度较浅，只能存放一些零散的物品。杯托和卡槽的设计相对合理，便于放置手机、钱包等个人物品。中央扶手箱的内部是平的，很规则。

更重要的是马自达“创驰蓝天技术”的GVC加速度矢量控制系统，这项技术把底盘、发动机、变速箱等各单元进行整合。其较为鲜明的特点是对车主的操作意图揣摩比较到位，急加速、正常加速、急切弯、正常速度切弯等等，并通过机械结构和电控保持车辆的稳定性，在某种程度上，销售经常挂在嘴边的“人马合一”理念是实现了一部分的，并不完全是话术营销。

作为一款运动型车型，这样的动力怎么能满足驾驶的乐趣呢？目前动力升级中非常受欢迎的一种改装形式就是机械增压，因为其不需要对车体进行结构改造，属于无损安装，在升级的同时能够让车体保持一定的完成度，在进行升级机械增压过后，对比原车有着明显的提升。

机械增压通过曲轴皮带带动机械增压进行加压，压缩后的气体通过水冷散热，将更多的空气送入发动机气缸内，保证燃烧室内充分燃烧的情况下，发动机喷射更多的燃油，达到提升动力的效果，机械增压的动力输出随着发动机的转速提高也逐渐加大。在不伤害原车发动机变速箱前提下只打入0.5bar压力。

机械增压系统稳定、寿命长。在不损害发动机和变速箱使用寿命的前提下，马力由原车192匹提升至268匹、扭矩由525牛米提升至337牛米，而且百米加速也提升了2秒。

问升级机械增压会不会影响发动机？其实机械增压器本体并不是什么大件物体，并且安装过程中根本是不需要切割、焊接，只是在原车的基础上进行升级改装，不存在破坏原车的情况。其实车子动力效果取决于进气压力值，进气压力值越高效果越好。在不伤害原车发动机变速箱前提下只打入0.5bar压力，这个压力发动机变速箱是完全可以承受的，并且稳定性极高。