不到12万起，续航超300km，还是小跑车设计，带你看零跑S01

都说五菱成为了纯电动通勤市场专业户，不单单是卖火了宏光MINIEV，还连发NanoEV、Air ev晴空、缤果等多细分市场的多款车型，这超低成本造通勤车的做法确实是新势力们难以企及的。但说到这低成本，我们就不能忘了“新势力界五菱”零跑，其之所以曾拿下过月度新势力冠军，就是凭借全系低门槛。而这里我们要看到的这台小车，是真正符合品牌名中的“跑”字，更在定位上远高于那些通勤代步车，它就是小跑车零跑S01。

低趴的姿态是零跑S01身上最强烈的小跑车信号，尽管前脸还是为了降低风阻而封闭了起来，但中区却完成了立体沉降处置，让其在视觉上形成了一种类似跑车的大嘴格栅样式。同时，车辆还从A柱喷涂开始完成了前向的悬浮式车顶结构打造，全黑的车身支柱喷涂与玻璃质感，进一步强烈了车辆视觉重心的整体式下降。

同时，绕到车辆尾部来看，C型尾灯采用了较高位置布局，并通过掀背末端的上翘形成了小鸭尾扰流，立体层次是可以给人以不错辨识度的。

更重要的是，4075/1760/1380mm的车身标准之下是一台真正的三门掀背车，C柱流畅的掀背相对较高，后备厢会比普通掀背车更厚实且提供分层翻盖，空间的储物实用性是可以得到保障的，这是其能提供237L基础容积的关键，而经过后排座椅调整后，最大容积可扩展至690L。

进入到驾驶舱，双10.1英寸液晶屏完成了同一挡把下的联体设计，而三区出风口、电子按键式换挡机构、三辐式方向盘按键以及门板等区域都采用了钢琴烤漆材料进行装饰，而且在中控挡板、门板等处它都加入了带缝线软包，并匹配了标配全景天窗、无框车门以及皮革座椅，而除最低配外，其余款式都提供了前排电动调节。

此外，零跑S01比起那些10万级通勤车，最重要的优势在于它的智能配置。双液晶屏虽说在拼接处置与样式上不那么精致，可它们不光支持智能语音、在线车联以及高德导航等第三方应用功能，还适配了人脸识别响应。同时，除了低配车的倒车影像+定速巡航+自动泊车辅助外，它还升级了带盲区的全景影像、带道路交通标识识别的全速自适应巡航等，配合前排安全气囊、并线辅助以及主动刹车等，其主被动安全也会比我们提到的纯电动通勤车高不少。

零跑S01全系都搭载着同样的动力规格，一台前置电动机能提供125kW的最大功率与250N·m的最大扭矩，完成零百加速仅需要6.9秒；而在电池方面其也提供了两种规格，入门车型便有305km的NEDC纯电续航，而在进入到2021款酷玩版更新48kWh电池组后，全系都将NEDC纯电续航提升到了451km，并支持全系1小时快充。

不过，我们并不能追求零跑S01的极限操控，为了控制成本，它还是选择了前麦弗逊与后扭力梁的实用派组合，但得益于车辆的低身位与掀背结构，其在大部分铺装路面驾驶中还是保持了不错的抓地力，不说操控有多极限，但至少灵巧舒适与小趣味是做到了的。

写在最后

零跑S01算是我们国内消费者圆跑车梦的最优途径了，它不像马自达MX-5、斯巴鲁BRZ那样又是进口加价、又是高价保养，也没有那种过高的购车门槛，亦或是像一些有着运动身材的低价燃油车那样空有一副运动轿车的架子，却没有充沛的性能。关键在于，零跑S01在6秒级破百的同时，还能实现空间实用与更多智能用车功能，年轻人买得起不说，用着也足够舒适有趣了。