氢燃料电池汽车，其实国内也没有放弃

近日，丰田汽车与海马汽车签署战略合作框架协议，将在氢燃料电池汽车研发与产业化领域开展战略合作。

丰田将向海马提供氢燃料电池汽车的成熟部件和系统，与其第二代氢燃料电池汽车MIRAI使用的一样。这是丰田第一次向中国乘用车厂商供应氢燃料电池系统。计划年内在海南试点运营，预计运营车辆2000辆。

那么，目前氢燃料电池汽车在国内的情况如何，国家的规划又是怎样的？我国的技术情况又如何？普通消费者什么时候能用上？下面带你了解一下。

国内已发布的氢燃料电池乘用车

广汽 AION LX(图片|配置|询价) Fuel Cell

AION LX

最低售价：21.66万起最高降价：7.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.96懂车实测空间·性能等车友圈1.5万车友热议二手车9.88万起 | 14辆

广汽 AION LX Fuel Cell

上汽大通MAXUS EUNIQ7

上汽大通MAXUS EUNIQ7

东风氢舟（AX7-FCV）

东风氢舟（AX7-FCV）

红旗氢H5-FCEV

红旗氢H5-FCEV

上汽通用五菱氢能源汽车

长安C385

深蓝SL03

最低售价：12.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.82懂车实测空间·性能等车友圈21万车友热议二手车8.98万起 | 73辆

长安C385

氢燃料电池汽车销量如何？

国内销售的主要是商用车和专用车，目前公告的车型有993个，截止2022年底，累计销售1.03万辆。

乘用车方面，日本和韩国领先，丰田2020年推出第二代氢燃料电池轿车Marai，两代车型累计销量2.17万辆。

Mirai

最低售价：74.80万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2989车友热议二手车暂无

丰田氢燃料电池汽车Marai

韩国现代氢燃料电池汽车Nexo也推出了第二代，是目前全球销量最高的氢能源乘用车，累计销量超过30000辆，2022年占全球销量50%以上。

Nexo

最低售价：80.00万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1004车友热议二手车暂无

现代氢燃料电池汽车Nexo

国内氢能产业的规划

中国其实是世界上最大的制氢国，中国目前拥有世界上最多的加氢站，截止2022年底在运营的有245座，到2025年计划建成1000座，2030~2035年间要超过5000座。2025年燃料电池汽车保有量预计50000辆。

在氢能源产业链的上、中、下游，国内有300多家企业，有1/3的央企参与其中。关键技术和核心材料上基本都能实现国产化，其中比较依赖进口的是高压储氢瓶使用的碳纤维，这方面国内基础研究相对落后。

下面简单列举部分相关企业：

国家电投：拥有质子交换膜燃料电池全部核心零部件技术。(质子交换膜燃料电池是当前主流的氢燃料电池)。

亿华通：国际领先的氢燃料电池发动机供应商。

中材科技：聚焦氢能储运，储气瓶是国内相对落后的领域，目前已掌握国际主流的70MPa储气瓶技术。

国家能源集团、中石化：主要布局制氢，运储，加氢基础设施，燃料电池系统集成。

美锦能源：国内产业链最全面的上市公司，拥有全球产能最大的燃料电池电堆生产线。电堆核心材料和生产设备国产化，且性能比引进技术高80%，成本降低60%以上。

潍柴动力：全球最大的氢燃料电池发动机制造基地，氢燃料电池处于行业领先水平。

总结

我国在氢能源行业上的布局并不落后，国家和地方省政府已出台200多份规划和指导文件。全产业链的核心技术都有相应的企业掌握或者在进行研发。

欧、美、日、韩都在布局氢能源，日本在氢燃料电池汽车上，其实没有想象中那么厉害，主力车型还打不过韩国，韩国在氢能源上的政府补贴力度也很大。

目前国家在氢能源交通上的应用，主要是侧重在商用客车、重型卡车、专用车领域，乘用车市场还是以锂燃料电池电动车为主。

普通消费者想用上氢燃料电池汽车，还是再等等吧，现在乘用车方面都是在做前期技术贮备和试点运营为主。