大众高端车型阵地已经失守？辉昂确实差点意思，现在降价也难搞

谈到大众这个品牌，相信大家还是非常熟悉，并且很多朋友都是大众的车主，只不过这些年大众旗下虽然有奥迪等高端品牌，但大众本身旗下车型却一直没能出现比较好的主打高端定位的车型，尤其是从辉腾停产之后，虽然大众也及时地推出了大众辉昂作为补充车型，其定位也是较为高端的，但实际上无论是从大家心目中的地位上还是从产品力上都很难扛起大旗。

尤其是大众辉昂还遇到了国产车、新能源车型相继崛起的时代，合资车原本竞争就很激烈，尤其是像大众这种主打性价比的经济型用车更是如此，而大众辉昂这种作为品牌拔高的车型，在遭到这种冲击之后，销量更是一泻千里。从近半年的销售数据来看，大众辉昂的销量从以前的四五百辆车一路下滑到今年1月份大众辉昂的销量只有110辆。

这种销量的变化还是让人很感慨，尽管大家都清楚大众辉昂从来也不会是走量的车型，但这么低的销量确实有些难交代，尤其是大众辉昂目前已经有较大幅度的降价，大概在六万左右的程度，只是在当下汽车市场的竞争中来看，大众辉昂这种三四十万元的定位仍然显得有些单薄、脆弱，对于用户来说也几乎将大众辉昂忘记了。

大众辉昂的产品力：

从大众辉昂的产品力来看，其实还是要分为两部分，一方面就是大众辉昂继承了大众辉腾的光环，虽然大众辉昂只是辉腾的阉割版，但还是会有不少用户将大众辉昂的定位看得更重一些，这也是大众对辉昂的定位。然后才是大众辉昂车辆本身的产品力，包括超过5米车身的中大型级别车、标配2.0T的动力等等，用来支撑起34.3万到44.9万的价格区间，不能说多值得，但在合资车中也算是正常的定价。

在动力部分，大众辉昂全系标配2.0T高功率发动机，也是考虑到大众辉昂的价格定位，所以大众罕见的没有将动力分为三六九等，最大马力224匹，最大功率165KW，最大扭矩350N·m，变速箱则使用7速湿式双离合，零百加速成绩为8.1秒，从动力参数上看还算不错，但放到这种级别的车上，确实也就是比较一般的表现，尤其是考虑到其三四十万的定价，更是如此。

在配置方面，大众辉昂的表现同样不太能让人满意，以销量最高的低配版本为例，大众辉昂虽然表到了膝部气囊、胎压显示，也给到了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无匙进入、无匙启动这些最基础的配置。但和科技以及豪华沾边的配置是一点都没有，什么L2级别辅助驾驶系统、HUD数字抬头显示、空气悬挂座椅按摩+通风等等这些统统是没有的，虽然说是最低配，但定价也有34.3万，已经不便宜了，这种配置确实比较差。

大众辉昂的外观、内饰：

从外观方面来看，大众辉昂的设计和普通的大众也别无二致，不过大尺寸的加持下，确实气场十足，而且也有大众这种特有的低调、内敛的风格，估计喜欢大众辉昂这种车的用户会觉得比较好看，但如果是希望颜值有特点的话，大众辉昂确实就不是太受欢迎了，尤其是现在的购车用户审美标准已经在慢慢改变，这也是大众辉昂的销量下滑的另一个原因。

在内饰部分，大众辉昂的豪华感是不够的，而其他部分则属于中规中矩，像大众辉昂的内饰用料、做工以及风格上的选择，都是很大众的，足够大气但也少了活力，谈不上好坏，只能看用户是否喜欢，但有一点可以确定的就是大众辉昂的内饰豪华感不足，尤其是放到当下，这种2020年上市的车型显得很吃亏。

总结：

其实我们不难发现，这些年国产车、新能源车型的进步速度、迭代速度确实太快了，快到让合资车都来不及调整产品，国产车可能都已经迭代了多个版本，这也是为什么大众辉昂现在在售的车型还是2020年上市的2021款老车型，竞争当然是比较吃亏的，再加上大众现在确实也没精力去照顾这种不走量的拔尖车型，所以大众辉昂现在地位很尴尬，想要销量稍微高一点，除了加大优惠力度，别无选择。