革旧迎新：大众将走向手动到自动的大转变

在我们的日常生活中越来越少出现手动挡汽车的身影，很多用户即便是拥有C1手动挡驾驶证却还是会选择购买自动挡汽车。甚至在许多自主品牌推出低价位的手动变速箱后，选择自动档汽车的也只有一部分喜欢开车的“车迷”。

不过随着汽车工业的进步与能源变革，手动挡变速箱注定也终将告别我们这个时代了。

日前有相关消息称，大众变速器（上海）公司将于明年3月正式停产，并且已经向内部发布了通知函。经过相关媒体求证，大众中国相关人士向证实：“公司已就该决定与工厂全体员工进行交流，目前公司正有序推进员工安置计划的制定及落实。”

大众汽车在中国市场开办的第一家合资零部件生产企业正是这家公司。大众变速器（上海）公司曾推出过大家很熟悉的MQ200手动挡变速箱。因此该家企业的现状更令人唏嘘。

大众变速器（上海）公司方面给出关停工厂的理由是，“公司目前唯一的产品是手动变速器，但受市场需求不断降低的影响，近年来，公司的产品线、生产规模和员工人数都在逐渐收缩。”

可以说，这家工厂的关停具有标志性的意义。这对于大众汽车而言无非是敲响了警钟，于是有了停用手动挡变速器这一历史性变革。另一方面，按照市场和消费者的需求来看，手动挡也已经走到了产品周期的末端了。

在过去几年，国外变速箱厂的技术发展也说明了一定问题。目前各大新车所配备的自动挡变速箱已经越来越先进，使用体验也越来越好。其中包括AT、双离合、CVT等等，它们的可靠性和实用性都有了大幅提升。

最关键的是，由于变速箱产业的进步，自动挡变速箱的成本也越来越低。举例来说，在一些低配车型上，自动挡拥有更高的性价比。自动挡车辆操作简单可靠，价格与手动挡不相上下，因此对比下来用户的选择就明晰了起来。

事实上，大众变速器（上海）公司的关停只是行业变革的一个缩影。

除了手动挡变速箱之外，像燃油车所需要的储油罐、燃料管道、燃料泵、点火装置、燃料喷射装置等等零部件，都被纯电动车大幅挤压了生存空间。在未来，这些相对应的零部件工厂也将会面临变革。

俗话说的好，旧的不去新的不来。与其叹惋手动挡时代的结束，不如让我们放眼更广阔的自动挡未来。新的科技会给车辆行业带来怎样翻天覆地的改变让我们拭目以待。