“东风系”汽车大降价？到底什么情况

这几天关于湖北汽车购车补贴和东风系汽车降价的新闻满天飞，之前还没有类似这种大规模集中优惠的情况出现，其实不光是东风系有优惠，上汽大众也有只不过，声量和体量远远不如湖北汽车购车补贴的动作。

那为什么“东风系”汽车大降价？我们分析一下原因。

1、东风旗下部分品牌运营状况不好

根据各方汇总的消息，目前除了东风日产、东风本田的运转还算正常以外，东风雪铁龙标致、东风风神、起亚都存在运营商的问题，有的甚至已经停产数周，停产的原因，就是库存车辆很高，生产的车辆没办法销售出去换成资金，是一件要命的事情；

2、多数车型竞争力差

库存车型没办法转化成销量，本质还是和某些车型竞争力差，没办法满足当前市场消费者的需求，比如东风标致雪铁龙下的C3-XR、风神AX7等车型，相对于同级别、同类型的竞品，在各个维度上都是落后的。标致品牌和雪铁龙品牌，最近几年导入的车型都没有收到很好效果；

3、国六B排放即将全面实施

根据之前的规划，国六B排放将在今年7月1日前正式实施。2019年国六A落地时候就有大面积的降价清库存现象，这一次很多不能满足排放的车型，清库存的压力相对更大。

4、跟新能源汽车转型相关

比亚迪、吉利和长安等中国品牌企业，这几年在混动、插电等技术上进步明显，推出了不少车型，价格也明显大幅下降，这对于其他纯燃油车来说，都形成了竞争压力，油耗低、安静、质感好等特点都切中的家庭用户，竞争力孱弱的东风系部分品牌，受到的压力会更大。

归根结底，不管是东风系的集中优惠还是上汽大众、上汽奥迪等开始优惠，都是因为产品的竞争力不足，有的是产品定位出现问题、有的是价格体系出现问题、有的就是到了落后淘汰的节点。联动政府一起清库存，能解的了一时的燃眉之急，但是没办法解决后续的竞争问题，以后这些企业怎么办，只能靠他们自己了。

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