阿特兹、CX-4、CX-8本月停产？官方回应来了，网友：梁家辉要负责

不知道车友当中有多少是马自达车主？最近有消息称长安马自达计划于今年3月停产阿特兹、CX-4、CX-8三款车型，对此不少业内人士的评价是“卷不动了，躺平了”。那么这个消息是真是假，已经买了这三款车型的车主该何去何从？

三款车型停产是真的

阿特兹、CX-4、CX-8三款车型停产的消息一经曝出，就引来了不少的怀疑，毕竟马自达在华产品线本就不算丰富，而且阿特兹、CX-4两款车型更是原来一汽马自达的销量支柱，如果这两款车型停产，也就意味着一汽马自达彻底消失了。

对此，一家名为“中新经纬”的媒体向长安马自达官方客服进行了求证，得到的回复是确有其事，也就是说阿特兹、CX-4、CX-8三款车型停产的消息属实。至于售后问题，客服表示正常情况下上述停产车型的零部件可以供保10年，车主如有问题可去授权店进行保养、维修。

马自达CX-8(海外)

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阿特兹、CX-4、CX-8三款车型停产后，马自达在华产品线将进一步缩减，届时将只剩马自达3昂克赛拉、马自达CX-30、马自达CX-30EV、马自达CX-5和马自达CX-50这5款车型。

马自达3 昂克赛拉

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这三款车型停产其实早有端倪。此前网络上曾流传一份阿特兹员工活动购车价表格，上面显示阿特兹全系车型基本以低于7折的价格出售。比如指导价18.98万元的2.0L蓝天豪华版，员工活动价只要12.15万元，指导价19.98万元的2.5L蓝天运动版，员工活动价只要12.79万元。

卖不动是停产主因？

公开的上险数显示，2022年长安马自达全年销量仅107602辆，还没比亚迪一个月的销量多。其中马自达3昂克赛拉毫无疑问是长安马自达的销量主力，2022年卖出了62478辆，以一己之力承担起了长安马自达的半壁江山。其余车型销量从高到低分别为CX-5 17511辆、CX-30 11708辆、阿特兹7314辆、CX-4 6580辆，CX-8 1276辆。

马自达CX-30(海外)

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对长安马自达来说，阿特兹、CX-4、CX-8三款车型有和没有影响似乎并不大。更何况阿特兹还曾出过“异响门”，被网友戏称为阿特吱，十分影响品牌形象。CX-4和CX-8则太过小众，在如今大空间备受追捧的消费环境下并不占优势。

这三款车型的寿命都不算长，阿特兹2019年8月上市，指导价17.58-23.98万元，搭载158马力2.0L和192马力2.5L两款自然吸气发动机，全系均为6AT变速箱。CX-4于2016年6月在国内上市，指导价14.08-21.58万元，搭载阿特兹同款动力总成，值得一提的是，CX-4是由一汽马自达自主开发的，仅供中国市场。CX-8则是2018年12月上市，售价区间为25.88-33.08万元，搭载2.5L自然吸气发动机。

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今年2月，长安马自达经销商大会上，一部分原一汽马自达旗下经销商公开拉横幅维权，上了热搜，将长安马自达与一汽马自达合并后的内部矛盾展示在了世人面前。横幅上写着：长安马自达侵犯一汽马自达经销商合法权益，致4S店损失惨重，店内员工大批失业。同时维权者口中还高喊：“无良马自达”。

网友：梁家辉要负50%的责任

对于阿特兹、CX-4等车型停产的消息，网友们似乎并没有过多的惋惜，有网友就留言称：“阿特兹本来销量就不高，彻底毁在了20款上，大量异响，彻底救不回来了。”还有网友直言：“垃圾品牌，自己定位搞不清，连两田的地位都没拿到，就要豪华化，祝早日倒闭。”

也有网友又开始玩梗，表示“梁家辉和南京人必须要付50%的责任!”，这两个梗相比各位车友都听说过。还有网友建议“国产mX-5吧”。不管如何，阿特兹、CX-4、CX-8三款车型停产已成定局，就算新款CX-50和CX-90引进国产，马自达在华产品线还是非常单薄，根本无法和丰田、本田、日产这三大日系品牌比较，更别提和家大业大的大众对垒。