观点｜保时捷工程师：单踏板驾驶效率低，会造成两倍能量损失

文：懂车帝原创 刘艺伟

[懂车帝原创 行业] 不久前，特斯拉官方发布了一篇名为“纯电时代，不能没有能量回收”的文章来宣传单踏板模式。特斯拉表示：“想要减速时，只需松开加速踏板，抬脚即降速，够省劲、无需来回切换踏板”。

保时捷工程师：单踏板驾驶效率低下

不过，保时捷似乎有不同看法。据外媒报道，近日保时捷工程集团底盘测试高级经理Martin Reichenecker表示，单踏板驾驶方式的能量回收效率不高，有更好的方法让纯电动车跑的更远。

Reichenecker解释道：单踏板驾驶需要先恢复能量，然后再将回收的能量转化为推进力，这会导致（能量）“损失翻倍”。而滑行是一种更加高效的驾驶方式，其能量回收仅在使用制动踏板时发生。

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事实上，两种路线争论的本质是，单踏板驾驶在减速和加速时都涉及能量损失。因此，在保时捷工程师看来，最好在驾驶员将脚从油门踏板上移开后，让汽车继续滑行，只有在真正需要减速时才加入再生制动。

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这也是Taycan和即将推出的Macan EV均没有采用单踏板驾驶的重要原因。保时捷认为，滑行方式能够带来更长的续航，同时也能缓解刹车片的磨损程度，延长车辆刹车的寿命。