10万内的国产SUV，宝骏RS-3销量就是不行，问题在哪里呢？

宝骏RS-3这款车可能大家都不是很熟悉，虽然这款车在2019年10月份就已经上市了，但作为一款小型SUV，在国内销量一直比较低，尤其是在2022年里宝骏RS-3的表现更差了。按道理来说宝骏RS-3作为宝骏旗下的车型，颜值、动力虽然谈不到多么出类拔萃，但也算能说得过去，销量不应该太差的。

只是从2022年的销售数据来看，宝骏RS-3的整体销量确实是走低的，年中6月份宝骏RS-3的销量下滑到了515辆车，到了11月份宝骏RS-3只卖了两位数，12月份虽然有回升，但也不过只有196辆车。这个销量让人大跌眼镜，其主要原因还是因为宝骏RS-3将自己的定位拉高了。

尽管宝骏有意将RS系列车型作为稍微高级一点的品牌去做，为此RS系列的宝骏还换了全新的车标，但用户明显是对这种操作不买账的。这一点从宝骏RS-3的销量就能够看得出来，那么宝骏RS-3是不是真的就不能买呢？

宝骏RS-3的基本信息：

以在售的2022款宝骏RS-3为例，其官方指导价为6.98万到9.68万之间，动力上宝骏RS-3搭载1.5L和1.5T两种动力。其中宝骏RS-3的1.5L发动机，最大马力99匹，最大功率73KW，最大扭矩143N·m，变速箱则是根据版不同分为6速手动和CVT。宝骏RS-3的1.5T动力版本，发动机最大马力147匹，最大功率108KW，最大扭矩250N·m，变速箱是CVT，其零百加速成绩实测为8.94秒，在同级别车型中算是比较靠后了。

看到宝骏RS-3的动力参数，相信关注五菱的用户都非常熟悉，确实这套动力也同样用在了五菱的一些SUV车型上，其实可靠性还是没问题的，而且动力虽然不算强劲，但作为代步车型，也完全够用。

宝骏RS-3的外观、内饰：

从外观上来看，首先宝骏RS-3的前脸设计还是沿用了一些宝骏家族式的设计，比如中网大嘴以及狭长的灯带还是非常容易辨认的。这些设计在宝骏510上也早有使用，而且确实效果还不错，再加上宝骏RS-3的前脸层次比较丰富，再配上两侧分体灯组，运动感也丝毫不差。

车身侧面宝骏RS-3的也有不错的设计感，整个车身有不少弧面来提升其力量感和运动感，车顶有一定的后溜。车尾部分宝骏RS-3采用贯穿式尾灯设计，搭配上小尾翼，再次提升了宝骏RS-3的运动感，不过从车尾看其上翘比较明显，不是非常协调，会有些设计用力过猛的感觉。

在内饰方面，相比外观上带有个性化不同，宝骏RS-3的内饰设计还是以简洁、大气为主，这也是当下比较流行的设计风格。宝骏RS-3采用了贯穿式空调出风口让中控层次感增强，同时贯穿式的镀铬装饰条也让车内质感得到提升。对称式的中控搭配浅色内饰配色，还是很有档次的，再加上宝骏RS-3的内饰用料、做工也不差，所以其内饰还是能够让人满意的。

宝骏RS-3的配置及空间表现：

从配置上来说，宝骏RS-3的表现也没有太大的问题，以宝骏RS-3的自动挡低配车型为例，7.88万的定价，标配了胎压报警和ESP等主被动安全配置，另外还给到了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、多功能方向盘、匹+织物混搭座椅等等，遗憾的是宝骏RS-3并没有给到无匙进入、无匙启动等配置，但考虑到宝骏RS-3的定价也不是不能接受。

空间方面，宝骏RS-3虽然是小型SUV，但轴距也有2550毫米，而且是SUV的造型，所以实际体验起来，其头部空间表现还是很不错的，腿部空间对于家庭用户来说也够用。而且宝骏RS-3的后排座椅靠背倾角不小，舒适性方面做得也比较到位。

总结：

总的来说宝骏RS-3其实还是有一定产品竞争力的，之所以宝骏RS-3的销量不高，一方面是因为宝骏RS-3的定价确实不算低，毕竟国内这个价位的车型很多，1.5T的动力也不算强，再加上宝骏虽然背靠五菱，但也正是因为五菱以及宝骏的其他车型定位偏低，导致大家对宝骏RS-3不是很认可。

从用户的角度来说，如果真的喜欢宝骏RS-3倒不是不能买，毕竟质量方面问题不大，但宝骏RS-3依然不值得推荐，主要还是因为其销量低，市场保有量少，保值率是个问题，甚至后续宝骏停产该车型也不是没有可能。