雷丁汽车举报信引关注，陷入困境究竟该怪谁？

寂寂无名的雷丁汽车，一夜之间出名，世人皆知其创始人李国欣写了一封举报信。在信中，他痛陈公司遭遇的困境和当地政府“不作为”，在网上引起了广泛关注和议论。支持者夸他有胆有识，反对者斥他转移问题。

抛开种种争议话题，回归到雷丁汽车本身，才能找到问题的关键。雷丁汽车目前的困境，究竟该怪谁呢？

一封举报信

近日，李国欣通过雷丁汽车官方账号发布了一封举报信，他还录了一段亲自出镜的视频，再次确认了举报出自他本人。

李国欣举报的对象是昌乐县现任的县委书记。这种商人举报官员的做法还是比较少见的，因此很难不引起公众的关注。举报信一发出，立刻引来了许多吃瓜群众。

这封举报信的举报内容，主要归结为两点：一是对方逼迫公司提报虚假统计数据近50亿元；二是当地政府为雷丁汽车提供的担保贷款出现“烂尾”，导致企业融资困难，“被逼到了停工停产的绝境”。

如此重大的关注点，当地不可能不重视。随后，山东潍坊官微发布消息称，“针对雷丁汽车集团创始人实名举报潍坊市昌乐县委主要负责人一事，山东省已成立省市有关部门组成的联合调查组，进驻昌乐县调查核实有关情况，依法依规处理。”

上述2个举报的内容，第一项尤为引人瞩目，因为无论是高层还是民间，对于“数据造假”都是深恶痛绝，相关的法规文件也有明确规范。一旦这个“罪名”查实，被举报者轻则降职，重则丢官。但这种事情的真相，只有等调查组来给出结论，我们目前不知真假，也就不做评论。

但对雷丁汽车和李国欣来说，他们更关注的应该是第二条，也就是政府担保“烂尾”的事情，因为这牵涉到企业的生死存亡问题。若非如此，李国欣也不会和当地“一把手”撕破脸。

雷丁生死关

暂时把举报信的事放一边，我们来看看雷丁到底发生了什么，才会落到今天这个地步。

众所周知，最近几年随着国家政策的扶持和汽车消费者的观点转变，新能源汽车走上了“康庄大道”。特别是有了“蔚小理”三巨头的带头示范作用，就连传统车企也纷纷转向，想分得一杯羹。

这场“新能源”狂欢盛宴中，出现雷丁也就不奇怪了。2018年4月，雷丁汽车在昌乐县支持下，收购了陕西秦星汽车有限公司；第二年初，雷丁汽车又以14.5亿收购了川汽野马汽车。

在昌乐县的重点扶持下，雷丁通过连续的大手笔收购，拿到新能源汽车的“牌照”。但收购的代价是负债累累，不过李国欣并没有太过担心，因为昌乐县为贷款提供了政府级别的担保。

但是，新能源汽车这块大蛋糕，雷丁并没有真正享受到，因为它既没有雄厚的人才和技术力量，也没有遍布全国的市场布局，更何况欠了一大笔债。

到了2021年，两重打击不期而至，让雷丁一下子陷入了困境。第一重打击是市场的变化，新能源汽车成为一片红海，但蛋糕只有那么大，结果各路车企陷入严重的内卷，两极分化严重。短短3年，至少有16家新能源汽车企业已经倒下。像雷丁这种小车企，也经不起几次风浪。

第二重打击就是当地“一把手”在2021年12月换人。自古就有“新官不管旧账”的说法，雷丁再也无法获得来自政府层面的强力支持，债务方面顿时陷入危机，公司来到生死关头。

可见，雷丁的危机既有外部市场因素和政策因素，也有自身盲目跟风酿下的恶果。