别克GL8很受消费者青睐，而品牌旗下英朗销量惨淡，实力究竟如何

在很长一段时间，别克GL8都受到消费者青睐，占据MPV市场销量排行榜首位，不过相比于别克GL8来说，品牌旗下其它产品的销量却有些惨淡，比如说紧凑型车别克英朗，该车官方指导价11.99万元，顶配版本12.59万元，在经销商处还有四万左右的优惠，然而今年后半年销量持续下滑，六月份单车月销量14118台，在11月份单车月销量已经减少到411台，这是因为什么？

从价格方面来看，我认为别克英朗具有较高的竞争力，毕竟一款紧凑型车官方顶配价格仅12.59万元，在同级合资品牌之中，别克英朗的价格已经非常实惠，大多数消费者的预算都足够。而且在各种平台、经销处，别克英朗还能进行四万左右的优惠，入门版本落地价不到9万元，与很多自主品牌同级别车型的价格也没有太大区别。

不过相比实惠的价格来说，别克英朗在外观方面的表现并不算优秀，在当下汽车市场中，别克英朗的外观造型略显落伍。在前脸位置，别克英朗使用传统的设计风格，黑色的中网格栅使用镀铬饰条贯穿，并且将车标LOGO贯穿其中。镀铬饰条两侧连接头灯组，边框圆润的头灯组也没有太强的视觉冲击力。在前包围位置，别克英朗使用贯穿式下格栅设计，拉宽了前脸的视觉宽度，让整车看起来更显低矮。

在车身侧面，别克英朗使用贯穿样式的腰线装饰，想要凸显自身的运动属性。不过与当下潮流的竞争对手相比，别克英朗的腰线设计不仅没有带来炫酷的运动气息，反倒显得有些怪异，破坏了整体的大气感。与竞争对手相比，别克英朗长4609mm，宽1798mm，高1464（1486）mm，处于同级主流水平，竞争力并不强。与此同时，别克英朗的轴距仅有2640mm，是标准的紧凑型车，在同级之中没有太大竞争力。相对而言，在紧凑型市场有一些车型的轴距达到2700mm以上，被消费者称为A+级车型，能给消费者更加优秀的驾乘空间。

从车尾的设计来看，别克英朗似乎既想要凸显运动属性，又想要彰显大气，反倒没有什么特长。采用了微微上翘的扰流板设计，在市面上并不少见。分体式尾灯组采用镀铬元素装饰，但是并没有提高精致感。在车尾，别克英朗也使用了多条横向线条勾勒层次感和立体感，但是并没有明显的效果。而在后包围位置，别克英朗使用大面积黑色饰板装饰，连双边共双出的排气布局都没有配备，运动属性能高到哪去？

与细分市场销量排行榜前列的车型相比，别克英朗的内饰设计较为复杂，采用环抱式设计，大量线条将消费者的实现集中在中央扶手区域，看起来比较凌乱。当下消费者都希望拥有优秀的科技体验，但是别克英朗全系采用7英寸（部分车型为选装）内嵌式中控屏，看起来科技感较差。从实际功能表现来说，别克英朗一旦搭载7英寸中控屏，便可以为消费者提供导航、车机互联、车联网、OTA升级、语音控制等较多主流功能，便捷性表现还算优秀。不过流畅性和功能多样化方面，别克英朗的中控系统表现并不优秀，具有很大的提升空间，要知道，这还是忽略别克英朗部分车型中控屏需要选装不提的情况。

在辅助操控配置方面，别克英朗的表现同样有些拉胯，没有标配中控屏的版本仅为消费者提供上坡辅助和发动机启停技术，顶配车型也仅仅在前者的基础上增加了后置驻车雷达、倒车影像和定速巡航功能，难以给消费者智能安全的出行体验。再加上没有电动调节功能、座椅按摩、座椅加热、座椅通风等舒适性配置，别克英朗在配置方面的表现让所有消费者吐槽。

与此同时，别克英朗在动力系统方面的表现也没好到哪里去。相比竞争对手，别克英朗为消费者提供1.5L自吸发动机和1.3T涡轮增压发动机两种选择，前者动力数据113Ps+141N·m；后者动力数据163Ps+230N·m。值得注意的是搭载1.3T发动机的版本匹配了48V轻混动力系统，为该车的燃油经济性做出贡献，官方显示在NEDC工况下别克英朗百公里油耗最低5.3L，用车费用不算太离谱。综合来说，我认为别克英朗虽然与别克GL8为同一品牌旗下的车型，但是别克英朗的整体表现较差，得不到消费者认可也在情理之中。