三菱帕杰罗四十载的历史回顾

三菱帕杰罗在其四十载的历史中一直都是标志性的硬派越野车。

自第一代车型问世以来，三菱帕杰罗一直是世界上最知名的越野车之一。在过去的四十年中已经赢得了良好的声誉，是世界上最具越野能力的SUV之一。然而，由于外观陈旧且缺乏创新，这款日本SUV多年来销量一直不佳。由于销量下滑，三菱决定在2019年停产帕杰罗。在停产之前，这家日本汽车制造商将在几个选定的地区销售1000辆“最终版”汽车。

第一代帕杰罗：1983-1991

第一代三菱帕杰罗于1983年首次亮相。它以一系列四轮驱动SUV的形式亮相。它有三门和五门版。第一代帕杰罗也被称为L040，配备了直列四缸和V6发动机以及柴油发动机。

该车最高时速可达140公里/小时，可在13.2秒内完成0至100公里/小时的加速。五门版本配备了类似的四轮驱动配置和五速手动变速器。五门帕杰罗的发动机是一台3.0升139匹马力的发动机，最高速度可达160公里/小时，可以在12.2秒内完成100公里/小时的加速。第一代帕杰罗一直生产到1991年。

第二代帕杰罗：1992-1999

1992年，三菱推出了第二代帕杰罗，与第一代一样，有三门和五门版，发动机也与第一代车型相同。三菱凭借第二代的全地形技术参加了各种越野赛事，包括巴黎达喀尔拉力赛。在此期间，帕杰罗进行了一些改装旨在满足达喀尔认证标准。

第二代推出了全新的四驱系统，1993年后又推出了2.8升和3.5升的V6发动机。第二代三菱帕杰罗一直生产到1999年，该车的第三代进入市场。

第三代帕杰罗：2000-2006年

第三代于1999年首次亮相，拥有更大的车身，外观也重新设计。新的四驱系统具有扭矩矢量技术，可检测地形类型并相应地调整动力输出和扭矩。新的3.8升V6汽油发动机和新的3.2涡轮柴油发动机也被引入。

第四代帕杰罗：2007-2021年

这一代的三菱帕杰罗保留了上一代的尺寸和特性，如接近角、离地间隙和其他全地形性能特征。新的3.2升直列四缸直喷涡轮增压发动机和3.8升V6 MIVEC汽油发动机是这一代的新功能之一。它配备了三菱的Super Select 4WD-II分动箱，带有主动稳定性和牵引力控制，以适应其越野特性。此外，还包括一个12扬声器860W Rockford声学设计高级音响系统。

“最终版”帕杰罗：2021

最后一批具有挑战性和坚固性的帕杰罗是限量版“最终版”车型，仅生产了1000辆。它们将作为2022款车型提供，并将具有独特的徽章和一些升级，如更大的油箱。这款车只有一个动力总成，3.2升涡轮柴油发动机，190匹马力，325磅·英尺的扭矩。5速自动变速器和四轮驱动相匹配。

这一版本包括有色引擎盖、后行李箱衬垫、后行李箱盖、地毯垫和特殊皮革。此外，倒车驻车传感器、18英寸合金车轮、黄昏检测前照灯、雨量感应雨刷和带加热功能的电动可调前排座椅也包含在三菱帕杰罗最终版中。还包括触摸屏信息娱乐系统和倒车摄像头。同时，铝踏板、镀铬挡风玻璃镶边、侧护条、警报器、真皮座椅、电动天窗、安装在方向盘上的控制装置和自动温度控制装置都包含在顶级规格版本中。

越野SUV类别的勇敢选手帕杰罗在经历了40年的辉煌历史后即将退役。三菱帕杰罗过去和将来都是一款标志性的SUV，其标志性的风格在迄今为止的整个旅程中几乎保持不变。