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    科尔维特或变身独立子品牌,未来该如何“触电”?

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    四万说车2022-12-06

    之前11月10日,四万大叔在浙江国际赛车场,参加道朗格国内首次线下试驾活动。当时主要试驾了科尔维特(图片)C8 Stingray还有电动悍马HUMMER EV,那次别开生面的赛道试驾体验,给我留下了很深刻的印象。近日,据外媒报道,科尔维特或计划成为雪佛兰旗下纯电动子品牌,并将在2025年推出两款新车型,一款为高性能SUV,另一款为四门轿跑车型。

    上次主要聊的是道朗格(The Durant Guild)平台,相信大家通过之前的文章:《道朗格到底是啥?四万大叔这次终于搞明白了》也都弄清楚了。那我们今天就好好来聊一聊关于科尔维特的那些事儿,作为美国国宝级跑车应该如何“触电”?还有科尔维特和美国宇航局的那些趣事。

    准确来说科尔维特的概念应该源自于第二次世界大战结束后,当时的美国汽车市场中还没有一款能真正拿得出手的豪华双门跑车,所以美国群众们将更多的关注都放在了几款英国跑车上。而到了1951年,时任通用公司总设计师哈利·厄尔认为:“美国必须有一款属于自己的豪华双门跑车。”这句话便成为了科尔维特诞生的前奏。

    为了追求极致的独特性,科尔维特C1全部采用手工打造。1953年正式出厂,产量为300辆,新车有两个版本,主打性能的硬顶版和注重休旅的敞篷版。真正让科尔维特变得家喻户晓的还是要靠宇航员们的“免费广告”,这也是让科尔维特登上美国“国宝级”跑车之位的重要原因。

    这都要归功于雪佛兰总经理艾德·科尔的机智营销。1959年,美国海军特级试飞员阿兰·谢泼德(后来成为第二名进入太空的人类,也是美国首位进入太空的宇航员),他有一辆从岳父手里收购的1957款科尔维特。据当时的工作人员回忆,他们不止一次看见谢泼德驾车在空军基地的跑道上以超过100英里(约合160公里/小时)的时速狂奔。而当谢泼德坐着“自由7号”太空舱完成约15分半钟的太空旅行之际,艾德·科尔与通用汽车设计部总裁比尔·米切尔为谢泼德准备了一份特别的礼物——一辆特制的1962款科尔维特。

    自此科尔维特就跟宇航员拥有了紧密的联系,不过按照当时美国法律的规定,宇航员属于政府雇员,而政府雇员不能接受任何免费礼物,包括广告宣传。这点小问题难不倒肯尼迪航天中心附近的通用汽车经销商、前Indy 500冠军吉姆·拉斯曼。拉斯曼与通用汽车谈妥了一个极其优惠的宇航员雪佛兰租赁计划——宇航员们仅需1美金的年租金便可租用任意一款雪佛兰车型。而科尔维特的魅力也使它几乎成为“水星计划”7名宇航员的一致选择,除了“居家好男人”约翰·格伦(首位进入地球轨道的美国宇航员),只有他选了台雪佛兰旅行车。

    这下美国宇航局彻底没话说了,而几乎所有的宇航员也欣然接受了这一价格。一时间,卡纳维拉尔角空军基地中,到处都是1美元租来的科尔维特跑车。而且,宇航员们不但可以低价租赁,更可以定做专属版本。1969年,参与“阿波罗12号计划”(人类第二次载人登月任务)的三名宇航员皮特·康拉德、理查德·戈尔登、艾伦·宾各自订购了采用一致特殊涂装——“金身黑翼”的科尔维特427/390,该涂装的设计者正是宇航员艾伦·宾(第四位踏足月球的人类)。

    尽管美国宇航局还是以违背公务员道德准则之名,禁止了宇航员们的科尔维特的租车计划,但这款美国跑车已经成为了宇航员的标配,在美国群众的心中,它就是美国宇航员的官方车辆。他们对科尔维特钟情到何种程度?2011年,为庆祝美国发射载人卫星成功50周年,30多位航天员齐聚佛罗里达,他们开来了自己的爱车,结果放眼望去,齐刷刷的全是科尔维特。

    其实,四万大叔也算得上是科尔维特经典车的超级粉丝,这一代的科尔维特C8 Stingray上市之初,我就试驾过它,确实在设计上以及智能化都有一个质的提升,但是我还是更喜欢老款C5、C6。新车搭载了6.2升小缸体LT2 V8发动机,匹配雪佛兰首款八速双离合器变速箱,最高动力输出可达369千瓦,峰值扭矩可达637牛·米。在配备Z51高性能套件的情况下,新车百公里加速仅需约3秒。从动力数据方面完全可以与诸如法拉利488、兰博基尼Huracán等欧洲跑车相抗礼。

    此前通用曾发表官方声明,决定自2020年9月1日起,将重组原先雪佛兰科尔维特的工程团队,该团队下所有员工将被转移至电动车和自动驾驶等方面的开发。随后一辆全新的SUV设计草图被曝光,该车也一度被认为将是科尔维特的新车型。根据外媒推测,未来科尔维特旗下车型将会采用800伏电压技术,另外还将配备2挡变速箱、线控制动、扭矩矢量控制、四轮转向以及获得专利的冷却系统等。

    科尔维特也不得不面对即将到来的电动化,据此前消息,科尔维特将在2023年推出一款混动版车型,其将有望采用中置、四驱布局,搭载6.2升V8发动机与电机组成的混动系统,或命名为“E-Ray”。可能它将是科尔维特的燃油绝唱车型,我们能做的就是接受,并拥抱“电”未来。希望道朗格能够尽快的将科尔维特C8引进中国市场,让更多的中国消费者体会到科尔维特的魅力。

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