保时捷911GTS买不到？那就买台Boxster GTS凑合一下喽

这台保时捷Boxster GTS到店的时候我还在感叹，这车简直和我一年半以前在厦门站拍的那台GTS一模一样，颜色一样配置也一样，看来买GTS的车主都喜欢这样搭配。直到我问了淘车顾问之后才知道，这哪里是一模一样，根本就是同一台车！

这台车原本是厦门站的自营车，上一位客户从我们这里买走之后，开了一段时间便卖给了厦门当地的一个车商，后来厦门站的同事在市场里无意中发现了这位“老熟人”。虽说是前自营车，但是在车况方面还是不能马虎，在检查过车况没有问题之后，我们将它录入了好车库。

买走这台车的F先生那可是一位性能自吸爱好者，他原本是想淘一台991.1的Carrera GTS，但保时捷的车但凡沾上“GTS”这仨字母，那可就成了稀罕货，因此寻觅了好长时间我们也没能帮F先生找到一台满意的911。

所以当F先生在好车库看到这台Boxster GTS的时候便一下来了兴趣，虽说动力上不如911，但好歹人家也叫GTS，而且用的还是911的发动机，对于一位性能自吸爱好者来说，买它也算是不忘初心。

在F先生下单之后，我们并不会直接就把车子买回来，还需要专门的同事对车子进行更加详细的二次鉴定，从而来确保车况没有问题。二鉴之后车况还是相当令人满意的，里程也仅仅比一年半以前增加了2000公里，基本上维持了自营时的状态。

车子拿下之后，我们会对它进行机械以及功能性方面的检查，在客户购买好保险且授权之后我们还会进行路试，最后出一个整备清单，所有的项目按照紧急度和重要度分为三个等级，然后由客户自行选择是否要做这些整备。

不过这台车检查下来并没有太多需要整备的项目，整体状态相当不错，包括轮上耗材都还剩余不少，我们只给车子做了个简单的保养外加换了一块电瓶便可以交车了。

这台BoxsterGTS搭载的是3.4L自吸水平对置六缸发动机配合7速的PDK变速箱，这套动力总成和991的911Carrera是一样的，只不过Boxster的动力被限制在了330马力、370牛米，毕竟还是要给老大哥留点面子的。

引擎虽然被限制，但Boxster GTS的动力表现还是相当炸裂的，在普通模式下就已经很猛了，切换到Sport plus之后，车子真的像被打了鸡血一样，脚脚油门都是踹后背的感觉。再加上敞篷车你可以清晰的听到身后发动机的轰鸣以及排气声浪，它会促使你不停的想拉高转速，沉浸在这加速感中。

如果说动力表现上Boxster GTS还略逊911一筹的话，那在操控性上肯定是不输老大哥了，至少在“先天性”的中置引擎布局就给它优异的操控打下了基础，而且这台车还选配了PASM主动悬架管理，那开起来的感觉只能用犀利来形容了。

首先车子在弯道中极限很高，你可以带很多速度入弯，其次低矮的重心与硬朗的悬架很好的控制了车身的侧倾，另外车头对于方向输入极其敏感，只要稍微一动方向盘车头就会立刻转向，完全就是指哪打哪的感觉。

可以想象一下开着它去跑山的体验，车子本身就有着极佳的动力与操控，你可以沉浸在这堪称“完美”的驾驶感受中，但同时又能打开车顶享受蓝天和阳光，怎一个爽字了得？

最后这组图送给客户F先生，虽说照片是之前在厦门拍的，但车还是一个车嘛！如果各位也想入手自己心目中的dream car，欢迎各位下单淘车，没准下次的主角就是你。