肌肉车时代的见证者！双十一大福利？1971年雪佛兰Corvette旅行版

美式肌肉车黄金时代见证者！1971年雪佛兰Corvette旅行版竟是双十一大福利？

1964-1971年是大排量美式肌肉车的黄金时代，那时候没有任何事能限制车企对于速度的追求！所有汽车品牌的工程师都在绞尽脑汁盘算着，怎么让自己生产的汽车在四分之一英里的比赛上超越对手。

1971年美国环境保护法、汽车保险业对肌肉车保额进行了提升，市场变得萎靡不振。1973年石油危机爆发，各大车企将曾经的骄傲停进了汽车博物馆，正因如此肌肉车的狂热浪潮彻底退去。

1971年，照片里这辆雪佛兰Corvette（科尔维特(图片)）离开了生产线，不过车主并不满足，在拥有五年后将其进行了改装，随后变成了现在这副模样！

改装这辆车的人叫Harry Bradley他是美国加州的自由设计师，也是洛杉矶艺术学院的教授，同时后期还有一个身份就是通用的汽车工程师。他的专长是为那些有钱人设计打造私人定制汽车。

最初，他非常希望拥有一辆雪佛兰Corvette C3 Vette旅行版本，在致电过雪佛兰官方得到绝不会生产的明确答复后，他决定自己打造一辆！

说到雪佛兰Corvette的旅行版我们最常说的是使用Greenwood套件，而照片里这款车并不是那种套件车，而是真正大刀阔斧的个性化定制。整体的设计很是复杂，拥有定制的后备箱造型、尾灯面板，以及从车顶就开始下垂的流线型线条甚至后挡泥板都是重新设计的。

车头方面原来经典的弹出式大灯被取消，取而代之的是从雪佛兰Monza车型上拿过来的四只矩形大灯，这样的设计导致了整个车头区域都进行了完全的重新设计，包括带通风口的新款C3前挡泥板。

然而，经典锋利的“鼻子”被保留了下来，并配有一个苗条的进气格栅。此外，定制制造商安装了类似于安装在C2 Vette上的金属镀铬保险杠。此外，为了尊重原始设计，车主还安装了15英寸镀铬车轮。与之匹配的是255/60 Nankang NK Utility SP-7轮胎。

内饰方面，拥有不同色调的棕色内饰。仪表板处的设计与原版车型相同。然而，由于有了新的、更大的行李箱，让这款车成为了真正适合长途旅行的巡洋舰。

此外，汽车配备了交流电插口和按钮式收音机，在车上就可以与心爱的人进行一次愉快的长途驾驶。此外，这辆车还附带可拆卸车顶。

然而，有一点非常奇怪，这辆车没有搭载1971年Corvette最强大的版本，即LS6 454（7.4L）立方英寸的大排量V8发动机。

相反，选择了动力最差的版本，即350立方英寸（5.7L） V8发动机，最大功率仅为270马力，这样偏弱的动力与这款跑车的造型是极为不匹配的，传动系统是三速自动变速箱，这样的动力组合让这辆科尔维特只适用于日常驾驶。与当时疯狂的四分之一英里比赛毫无关系。

另外，这辆车的总行驶里程只有52000英里（约83,700公里），通过种种迹象表明，这样的数据应该是真实的。除了这辆车不是顶级型号外，变速箱和动力转向方面也存在一些问题。卖方表示，这辆车在2022年进行了维修，并更换了四个刹车片和刹车卡钳。

在撰写本文时，这辆车的最高出价仅为8300美元（约合6万元人民币），拍卖持续到11月11日，我们预计在拍卖即将结束时必将发生激烈的竞标，对了这辆车并不在美国市场，而是挪威Tønsberg（滕斯贝格）。

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