电动化转型困难重重 奔驰扩大召回超万辆EQ车型

中国网汽车11月2日讯 上周，北京奔驰再次扩大召回超万辆EQ系列电动车的消息引起广泛关注，包括EQA、EQB和EQC电动车。实际上，在中国网汽车质量投诉平台上，就一直收到过奔驰EQ系列车主有关电机故障的投诉。即便是在今年2月份奔驰已经针对该故障召回过超万辆EQC车型之后，却仍有车主在不断投诉。而上周发布的最新EQ召回信息，相当于是北京奔驰继2月份召回EQC之后的再次扩大召回。

奔驰EQA

最低售价：16.20万起最高降价：16.00万

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具体召回信息显示：自2022年12月15日起，北京奔驰扩大召回生产日期在2019年至2022年期间的部分EQC，共计3345辆。同时，自2023年2月1日起，扩大召回生产日期在2020年至2022年的部分EQA和EQB，共计8078辆。召回原因是，由于电动驱动模块制造偏差，部分车辆电动驱动模块内的冷却系统可能存在密封不足，造成冷却液渗漏。如果冷却液微渗到电机内，长期使用后可能降低高压系统的绝缘电阻值，导致车辆无法启动。另外，极端条件下，车辆的电动驱动模块输出功率会降低，存在安全隐患。北京奔驰将为问题车辆免费更换改进后的电动驱动模块总成。

众所周知，EQ系列是奔驰的全新纯电动品牌，其中EQC是奔驰旗下首款纯电动车型，于2019年11月8日国产面市，基于燃油版GLC“油改电”而来，定位为一款中型纯电动SUV，售价近50万元起。随后于2021年，北京奔驰再次推出EQA和EQB车型，也都是基于油改电而来，但三款电动车的销量却都十分惨淡。数据显示，最新9月份，奔驰EQA(图片|配置|询价)、EQB、EQC的单月销量分别都仅有200台左右。同时，2022年前9个月，EQA、EQB、EQC三款车型累计销量分别为3271台、3918台、3057台，而此次召回的数量已超今年前三季累计销量。这也意味着，此次北京奔驰电动车受召回影响的波及面很大。

尽管奔驰在传统豪华车市场的品牌影响力无出其右，但其在纯电动车市场上的地位却明显呈现出被边缘化态势。上月，有位奔驰EQC(图片|配置|询价)车主在网上抱怨被人“嘲笑”购买了奔驰EQC电动车，本想寻求“安慰”，却未料到遭遇众多网友 “调侃”。

鉴于在售的EQA、EQB、EQC都是“油改电”的产物，“油改电”虽可以让奔驰快速推出电动汽车，但技术上却明显落后于基于纯电平台的电动车，奔驰EQC的产品力就暴露出一些明显的短板。EQC搭载了一组容量为80度的电池组，但CLTC续航里程仅有443公里，整车重量高达2.5吨，而这完全无法与时下动辄500km、600km的续航力最新电动车相媲美。

其次就是智能化方面，奔驰EQC在驾驶辅助系统方面与燃油版GLC基本无异，入门版车型仅支持倒车影像和定速巡航，顶配版车型才支持L2级辅助驾驶，而这些辅助驾驶配置在特斯拉、蔚小理等高算力的高阶辅助驾驶系统面前，可谓黯淡无光。

奔驰EQ系列惨淡的销量，再叠加本就落后的产品力以及品控表现，或都会让豪华电动车的买家望而却步。无疑，奔驰正遭遇严峻的电动化转型阵痛，未来之路或也将愈发艰难。