丰田 Tundra 推出新的“TRD 升降套件”，改进了越野性能

丰田汽车美国分公司宣布，全尺寸皮卡“Tundra”的新车型将配备“TRD 升降套件”。该套件是唯一一款获得丰田认可且不影响高级驾驶辅助系统运行的装备。动力方面还提供了V6 双涡轮增压混合动力系统，V6引擎也安装在新的陆地巡洋舰上。

唯一一款获得丰田认可且不会影响高级驾驶辅助系统运行的升降机套件

安装 TRD 举升套件后，车高前部升高约 76 毫米，后部升高约 51 毫米。这将是唯一一款获得丰田批准的升降机套件，不会影响高级驾驶辅助系统的运行。

TRD 升降套件还包括 Bilstein 减震器、Roush Performance 锻造的控制臂和红色 TRD 可调节弹簧。Bilstein 减震器具有一个特殊的活塞，用于低速车身控制和高速稳定性。这些部件补充了由升高的悬架获得的悬架行程。

除了将最小离地间隙增加约 66 毫米外，还增加了接近角和离去角，以提高越野驾驶性能。接近角从 21 度提高到 26 度，离去角从 24 度提高到 25 度。

TRD 举升套件可安装在两种配备动力总成的车辆上。一种是搭载V型6缸汽油双涡轮增压发动机的汽车，排量为3445cc。这款V6双涡轮增压发动机的缸径为 85.5 毫米，冲程为 100 毫米，并配备双 VVTi 系统。还采用了水冷中冷器来抑制涡轮增压器的升温。

发动机的最大输出功率为389hp，最大扭矩为66.3kgm。与传统的5.7升V型8缸自然吸气汽油发动机（最大输出功率381hp，最大扭矩55.5kgm）相比，尺寸明显缩小，但功率和扭矩更大。这款 V6 双涡轮增压发动机也安装在新款陆地巡洋舰上。

另一种动力系统是混合动力“i-FORCE MAX”。该动力总成是之前 Tundra iForce 的继任者。传统iForce为5.7升V8汽油自然吸气发动机，最大输出功率381hp，最大扭矩55.5kgm。

另一方面，新款i-FORCE MAX将马达与小型化的3445cc V型6缸汽油双涡轮增压发动机相结合。电机布置在发动机和10速自动变速箱之间。电机通过变速箱有效地传递动力。发动机启动、EV 模式驾驶、电动辅助和能量回收完全通过混合动力组件完成。

全新i-FORCE MAX 动力总成的最大输出功率为 437hp/5200rpm，最大扭矩为 80.6kgm。发动机排量比传统 iForce 的 5.7 升减少了约 2.2 升。尽管如此，这两个涡轮增压器和电机将功率提高了 56hp，扭矩提高了 25.1kgm。