配后轮主动转向，零百加速3.87S，智己L7同级别性价比最高？

如果说燃油车，目前合资车的销量依旧不容小觑，凭借着百年的汽车工业积累，以及发动机、变速箱、四驱系统的造诣，在国内市场上占比过半，而且单车售价以及利润要高的多。但要说起电动车时代，合资品牌集体哑火，尤其在智能化、人性化、智能座舱领域，自主品牌的优势更大。今天我们要来介绍的就是自主品牌的高端车型之一-智己L7(图片|配置|询价)。

智己L7

最低售价：29.99万起

图片参数配置询底价

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说起智己，它可能没有“蔚小理”的广宣做得好，其实它属于“大佬组排”，由上汽集团、阿里巴巴、张江高科三家合资成立，可以说是含着“金汤匙”出生。不过智己L7实际产品力如何，需要我们取了解之后才知道。

外观方面，智己L7采用了封闭式的前格栅，与特拉斯简约的设计理念很像，车头有一定的程度向下压，结合宽体的设计风格，营造出蓄势待发的视觉效果。

日间行车灯采用M字形的设计，较多的折线显示出较强的未来感，当然这组大灯的亮点远不止如此，在灯组的黑色区域和尾部融合了200万像素的DLP和5000颗LED ISC，像素式大灯的效果，能够用车灯投射与图案，与行人产生互动，以及灯光秀的效果。

无框车门

车身尺寸方面，智己L7的长宽高分别为5098/1960/1485mm，轴距3100mm。前后短悬+长轴距的设计让其车身侧面显得特别低趴修长，风阻系数仅为0.21Cd。其中，有个技术亮点需要给大家说一下，大家有没有觉得电动轿车普遍都偏高一些，比如极狐阿尔法S显得和SUV一样，主要原因还是电池包设计的过于厚重，智己L7搭载上汽的魔方电池，采用躺式电芯布局，成功减少了电池包的厚度，做到了燃油车才有的低趴效果。

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尾部方面，智己L7采用了新黑石的贯穿尾灯，整体的运动感比较强，而且这个尾灯还有一些上翘，形成“小鸭尾”尾翼的效果，设计的比较巧妙。

26.3英寸+12.3英寸+12.8英寸三屏

内饰方面，大连屏已经成为当下豪华新能源的潮流，比如岚图、理想等车企，不过智己L7的这个连屏的尺寸为23.6英寸+12.3英寸，23.6英寸的带鱼屏要比竞品的连屏更显档次，而且屏幕采用OLED材质，显示效果细腻，分辨率达到了4320*720。除了一体化的液晶连屏之外，它的两块屏幕还独立升降，当调整为赛道模式时，它的屏幕会自动下降，切换为红色UI主题，包括下方的大屏也会切换为专属的动画，具有较强的仪式感。

智己L7内置IM OS车机系统，采用了高通8155芯片驱动，通过OTA升级，现在的版本要比4月份的版本要更流畅，切换菜单、滑动地图、应用切换都能作到比较顺滑。

内饰用料方面，采用了真皮、木质饰板、镀铬饰条搭配。其中，真皮来自巴伐利亚的天然牧场，这里的牛皮基本没有缺陷，同时在真皮内部加入植物栲胶，闻一下有淡淡的清香。木纹饰板来自意大利科莫湖的郁金香木，采用了Open pore喷漆工艺，经过多次喷漆和烘烤，层次感丰富，饰板也会变得更加稳定。

智己L7搭载自家开发的22扬声器，总功率达到了1120W，采用了双核DSP芯片，可以实现虚拟环绕立体声效果。另外，智己L7的头枕内也有8个扬声器，不仅可以让听音乐更能身临其境，后期还可以实现分区独立音源的效果。

除了现在豪华车已经普及的加热、通风系统，智己L7还为前排设计了一键休息模式，按下开关之后座椅自动放倒并开启按摩模式，进一步提升了用车体验。

它的轴距比蔚来ET7更长，达到了3100mm，这也让它的后排空间在同级别颇具优势，坐垫也不然其它纯电车型那么高，结合宽大的坐垫，能给身体一个良好的支撑性，达到行政级轿车的水准。

动力方面，智己L7搭载了双电机组成的四驱系统，其中前电机最大功率175kW，后电机最大功率250kW，系统综合功率425kW，系统峰值扭矩725N·m。官方百公里加速3.87S，搭载上汽时代的93kWh的三元锂电池，通过躺式电芯的布局，能量密度进一步提高，达到了195Wh/kg，这个数据已经达到了动力三元锂电池的第一梯队，官方续航615KM。