造车“新实力”？飞凡 MARVEL R表现如何？

新能源汽车作为当下最有前景的汽车领域，成为各家车企的必争之地，不光造车新势力，甚至造手机的、造家电的都纷纷入局，希望在广阔的新能源市场中占得先机，新势力况且如此，老牌厂商自然也不甘落后，纷纷推出自己的新能源品牌。

飞凡就是这么一家车企，虽然是一家造车“新势力”，但是它的母公司是上汽集团，相比其他新能源品牌在技术沉淀、造车工艺、经销商网络、资金链方面都更有优势。目前飞凡旗下有两款在售产品，本期内容讲解的是旗下的中型SUV-MARVEL R。

首先，在外观方面MARVEL R的造型原创度不错，并没有看到哪款成熟车型的影子，采用了电动车常见的封闭式前脸，不过新车下包围设计的挺有特点，呈现出“X”元素，具有不错的未来感。同时它采用了分体式大灯的设计，上方采用了“环宇之光”的灯带，具有不错的辨识度，点亮之后也有着良好的警示效果。

侧面的造型也同样的有亮点，首先就是它的车窗线采用了黄金0.618分割的设计，比例看起来非常协调，同时它高低起伏的腰线，搭配溜背车顶的设计，营造出动感修长的车身姿态。同时它的门把手也采用电动车常见的隐藏式设计，并进行了镀铬装饰，不仅降低风阻系数，精致感也不错。车身尺寸方面，MARVEL R的长宽高分别为4674/1919/1618mm，轴距2800mm。

MARVEL R的后45°角看起来颜值也不错，宽体的设计显得低趴运动。尾灯采用了当下流行的贯穿式的设计，内部呈现“箭翎”一样的纹路，有较强的设计感。下包围的设计较为复杂，凹凸有致，看起来非常的立体。

来到MARVEL R的车内，相比造车新势力简约的设计，新车采用了大面积的搪塑和真皮包覆，搭配红色缝线的设计，摸上去手感出色，同时它的空调出风口采用了隐藏式的设计，内部辅以红色装饰，具有不错的层次感。

MARVEL R采用了12.3英寸的全液晶仪表，除了最低配之外，全部支持实景AR导航，对于新手路痴非常友好，比如高速的匝道、高架桥等位置，MARVEL R的实景AR导航能够在实景中指出导向，更加直观立体。

中控屏的尺寸达到了19.4英寸，纵置的布局，采用了斑马Venus 1.0版本，界面UI以卡片状进行布局，功能非常容易找得到，同时也支持非常多的第三方应用程序，比如微博、钉钉以及阿里系的APP，不过太多的功能也未必是好事，会有一点点拖累系统的运行速度，如果能够后续的OTA版本进行精简一下也不错。

除了最低配，MARVEL R的音响都配置了来自BOSE的9扬声器音响，据BOSE官方说做了针对性的调教，有环绕式的家庭影院效果。除了音响之外，新车在隔音方面也下了功夫，比如全车都采用了双层夹胶玻璃，轮胎应用了米其林浩悦4系列，加上电机本身的静谧性，新车即使在100km/h以上巡航也有着不错的隔音效果。

新车座椅应用了真皮和Alcantara材质混搭，整体造型非常像一体式的运动座椅，座椅坐上去软硬适中，不仅透气性不错，而且也有着较好的摩擦力，能应对激励的驾驶。前排座椅支持多向电动调节、座椅加热、座椅通风，舒适度表现优秀。

后排的腿部空间没有想象中大，但也可以满足家庭使用，地台采用了纯平的设计，结合较宽的车内宽度和平坦的坐垫，即使同时乘坐三个人也不会拥挤。

MARVEL R分为前备箱和后备箱，容积总计为507L，后备箱内部平整度不错，但进深并没有太大，两侧有一定程度的掏空来增加储物空间，四驱版本由于多了前电机所以没有前备箱。

动力方面，后驱版本搭载了双电机，两台电机总功率137kW,总扭矩410N·m，两台电机均被安装在后轴，它采用了类似串联的布局，中间增加了一套离合器进行控制。当汽车低负载或者定速巡航时，只有主电机进行运转，当有动力请求时，离合器进行耦合，主副电机一同发力，官方百公里加速7.9S，媒体实测加速可以跑到7.18S，表现不俗，搭载70kWh的高密度电池包，续航505km。

对于动力要求的可以选择四驱版，相比后驱版增加了一台85kW/255N·m的前轴电机，官方百公里加速能达到4.8S，电池包同样为70kWh，续航里程相比后驱版变短一些，为460km。

MARVEL R采用了全铝的底盘，悬架大部分构造均采用了铝合金的设计，这样能尽可能降低簧下质量，提升底盘的响应性，也可以降低整备质量，尽可能的降低能耗。

写在最后

整体而言，MARVEL R相比造车新势力确实有许多不同，外观设计的功力要更高一些，整体协调度和颜值都不错，内饰用料和做工也更考究，就连电机设计也是非常有想法，这证明上汽集团的技术沉淀还是不错的。如果让笔者推荐一款车型的话，更推荐2021款后驱PRO版，配置、续航、动力都有所兼顾，在三款配置中性价比最高。