4月汽车销量崩塌是情况偶然？不其实是老百姓不敢买车了

4月份已经官宣了汽车销量排行榜，南北大众都失利了，上汽大众更是只有5.2万的成绩，日产、长安的销量也不足6万。唯一突破10万大关的，就是比亚迪。

当然，必须承认4月份的成绩是有特殊性的存在的。从3月份开始，上海和吉林的疫情，让整个城市按下了暂停键，无论是汽车的生产还是销售，肯定都受到了影响。但这真的只是一件偶然事件吗？如果是这样的话，应该迎来报复式的消费啊，可是为何市场一片安静呢？

确实，特殊情况影响了厂家的正常运转，因为不能工作所以厂家出现了供货不足，但是，真的买不到车吗？从整个行业面上来讲，市场还是呈现供过于求的。4月份国内经销商库存预警指数为66.4%，相比去年同期上升10个百分点，即便厂家现在不给4S店供货，经销商的库存车也足够销售了。为什么库存预警依旧那么高，说白了，就是老百姓不敢买车了。

有一些声音唱“荣”，现在奥密克戎的肆虐，让很多公共空间成为了病毒的温床，那么有一台自己的车，似乎对于必要的出行能够带来更多一份安全感。这一点在最开始疫情出现的时候，的确出现了一波购车的小高潮。但是从第一次暂停生产和生活之后，老百姓也发现，现在根本不是出行安全或者危险，更多的是，我们有没有生存下去的足够资金储备。

百分之八十的资金，掌握在百分之二十的人手中，对于这百分之二十的消费者，无论是什么时候，都不会影响他们的生活。但是剩下百分之八十的人群，其实才是整个汽车市场的主力消费群体。之前他们虽然并不掌握着财富密码，但是可以通过各种渠道来购车，不过现在生活的暂停，也让这个群体意识到，应该让金钱留在自己的手中，这样低于风险的能力才能更强。更多的资金应该留给更必要的生活支出，而汽车消费，则可以暂停一下。