售价25.78万起，极星2在同级别有优势吗？

极星Polestar这个品牌大家可能只知道它是吉利和沃尔沃共同出资打造的高端新能源汽车品牌，其实它的前身是沃尔沃高性能改装分部，在2017年10月17日，沃尔沃在上海举办发布会，正式宣布Polestar从沃尔沃旗下独立出来成为一个全新子品牌，总部位于瑞典哥德堡。

相比一众造车新势力，极星还是有一定的优势，在底盘和整体调教的能力是新势力比不了的，毕竟这些都需要时间进行沉淀。今天我们聊的这台车是极星2，是极星品牌走向大众化的一款车。本期展示车型：极星2 2021款单电机标准续航，指导价25.78万，颜色：雪晶白，NEDC续航485km。

前脸方面，极星2采用了封闭式的前格栅，内部辅以纵横交错的格栅，看起来具有不错的层次感，也更像一台燃油车。尾灯区域采用了三角形的装饰，由黑色的装饰条贯穿左右，拉伸了整个前脸的视觉宽度。

日间行车灯采用了经典的“雷神之锤”的造型，让人一眼就可以认出这是一台极星品牌的车，大灯支持自动大灯、大灯清洗等功能。

极星2的极星2长宽高分别为4606/1859/1479mm，轴距2735mm，侧面造型带着浓浓的欧洲跨界元素，最小离地间隙也达到了151mm，同时减震的行程也较长，走一些非铺装路面也没有问题。同时A/B/C柱进行了熏黑的处理，营造出了悬浮式车顶的视觉效果，较小的车窗也显得运动感十足。

轮胎规格为245/45 R19，品牌来自ContinentalSportContact 6系列，19英寸双色五幅式轮圈，运动感不错。

轮胎规格为245/45 R19，品牌来自ContinentalSportContact 6系列，是一款主打静音舒适同时兼顾抓地的轮胎，19英寸双色四幅式轮圈，运动感不错。

Polestar 2

最低售价：29.98万起

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尾部方面，极星2的尾部看起来还是有些高，有些轿跑SUV的既视感，同时下包围也采用了大面积的黑色包围，提升了运动属性。尾灯则采用了双C字型的贯穿式设计，虽然造型看起来有些普通，但它的内部高达288颗LED灯组，可以根据刹车力度的强弱自动变换尾灯的亮度，在夜晚的时候具有良好的动态效果。

极星2的内饰是典型的北欧设计风格，在视觉效果上呈现出简约冷淡的风格，内饰用料比较环保，进入座舱内基本没有异味。采用了12.3英寸全液晶仪表+11.5英寸的中控屏的组合，中控的边框稍微宽一些，搭配马鞍式的中央扶手，整体内饰的质感还是可以的。

挡杆采用了极简的设计，中间进行镂空设计。

12.3英寸的液晶仪表与中控屏进行联动，可以显示导航等信息。

大部分功能都集成在这块11.5英寸中控屏中，支持导航、道路救援、OTA升级、车联网、语音控制等功能，功能都被平铺在主界面中，没有繁复的二级菜单，学习成本比较低。

天窗尺寸够大，但并不支持开启，仔细可以观察到极星的北极星LOGO.

前排座椅采用了环保的针织材质，虽然不耐脏，做透气性还是非常不错，坐垫填充物偏硬，可以给驾驶员一个良好的身体支撑，座椅支持电动调节、座椅加热。

对于一台紧凑级车而言，极星2的后排空间表现合格，腿部空间充足，坐垫的长度也达标，能够给身体一个有效的支撑，唯一缺点是后排靠背角度有些直。另外，作为一个纯电动车，它的后排中央凸起有些高，它其实把电池设计在中央凸起的位置，这样可以让整个底盘的平整度更高，同时在碰撞的时候不容易伤到电池。

极星2采用了掀背式的后备箱，标配了电动尾门，容积为440-1130L，虽然后备箱的绝对容积并没有特别大，但它开口的角度大，实用性要更高一些，同时后排中央扶手位置还专门设计了一个通道，可以在放置较长的物品时提供一定的拓展性，还不会影响后排其余乘客乘坐。

极星2前备箱

本期展示的标准续航版本电机功率为165kW/224Ps，最大扭矩330N.m，官方百公里加速7.4S，NEDC续航485KM，其实现在的电动车性能都不弱，导致我们看到7.4S的百公里加速都没觉得快，但实际开起来之后，极星2的静谧性和动力响应性都很好，这些都不是同样加速性能的油车可以比的。相比其他新势力的电动车，极星2的调教更偏向于燃油一些，油门踏板的逻辑标定比较线性，没有那种神经质的感觉。

如果对于续航有要求可以选择2021款单电机长续航版本，续航里程为565km，应用场景会更多一些，对于性能有要求小伙伴可以选择2021款双电机长续航，并且这个版本可以选装布雷博刹车卡钳和欧斯林的避震，适合追求极致性能的小伙伴。