偶遇顺丰快递小哥，开最新款五菱E10送件，小哥哭诉：恨死五菱了

引言：

目前快递业发达，大家可以在网络上轻松购买自己想要的物品，3到5天内即可送达，最快的第二天就能送到目的地。当快递小哥上门派件时，驾驶着一辆三轮电动车，三轮电动车有足够的空间摆放大量快递件，于是五菱看到了该细分市场的需求，开始打起了快递行业的主意。身为自主品牌的五菱，在中低端市场，拥有不错的销量与成绩。之前我们也了解到，五菱全新的纯电货运车E10已完成申报。

近日，在社交媒体平台，发现了这辆五菱E10(图片|配置|询价)货运电动车。从这张图片中可以看到，这辆车目前正在为顺丰提供运输，取代了原来小哥使用的三轮电动车。顺丰公司为了提高派件的效率，统一采购了几台五菱E10。该车采用单座的驾驶模式，并且配备较大的货箱，看来五菱想要在细分领域，再次发起进攻。后来网友偶遇一位顺丰快递小哥，他开着最新款五菱E10送件，采访中小哥哭诉：恨死五菱了。

外观设计

首先来看一看这款车的外观设计，前脸同样延续了五菱的家族设计语言，与宏光mini有些相似。由于采用单座位的驾驶模式，所以车身变窄了很多。车身变小之后，可以更好地在狭窄的胡同街道穿梭。相对比三轮车而言，这辆五菱E10，最大的优势就是可以为工作人员遮风挡雨。虽然三轮车也可以遮风挡雨，但毕竟左右两侧没有车门。后方的货箱采用了对开门设计，方便于拿取货物。

车身尺寸

E10的车身长宽高分别为3310mm/1080mm/1690mm，轴距为2200mm。整车与宏光mini进行对比，显得更长一些，不过这款车只能限坐一人。货箱的尺寸为1625mm/1000mm/1040mm，为了更加显眼与区分辨识度，在车辆的货箱上印有顺丰字眼，并且还在货箱的边缘贴了反光条，这辆车的总体质量达到了885公斤。四轮车看起来比三轮车更加稳当，所以顺丰也决定采购几辆作为试用。如果合适，并且又能提高效率，就能大量推广。

内饰动力

虽然E10作为快递的货运车辆，但整体驾驶逻辑依然是汽车，比如车辆内部的转向，采用的是方向盘，而并不是三轮车使用的手把！另外还配备了车灯开关，以及雨刮器的拨杆，速度的显示仪表。刹车和油门的布局均与汽车相同，另外还配备了USB充电口，空调以及除雾功能也都具备。该车电池额定电压为90伏，额定容量达到了100瓦时，也就是9千瓦时的电池组，电机的功率达到了20千瓦。

E10真的适合送货吗

从这辆车的设计上来看，似乎很符合快递行业，但事实真的如此吗？快递小哥为何又说恨死这辆车了呢！驾驶三轮运货车，可以在非机动车道驾驶，并且也不会出现扣分罚款的情况。而且三轮车没有车门，更方便快递小哥上下车。开着这辆五菱E10，还需要驾驶证。如果在道路上出现了违章的情况，挣的工资都不够罚款。上述所表达的问题，三轮电动车均不会遇到。

结语：

确实这辆车可以在部分网点接送货，但它并不适合全面推广。停车又是一件麻烦事，道路上对于三轮车的管理并没有那么严格，在小区内部也可以随意停放，但五菱E10似乎不能这么做。试用过这辆车的顺丰小哥都说，不如原来的三轮车好用，看来在设计这款车时，还是需要结合实际的运用情况。你们认为这种类型的货运车辆，还有哪些不足呢？