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我们今天说一说凡尔赛的悬挂，有很多人在选车的时候都很在乎后轮的悬挂是不是多连杆的，当然是比扭力梁的舒适性和操控要好不少，可法系的板悬和其它车系的真的不一样！因为它不是一根棍子带着两个车轮子，它的伸缩性很强。凡尔赛的后悬架采用的是铝合金材质，而非传统扭力梁悬架的铁质材料。采用铝合金材质的好处是，一方面可以有助于轻量化，提升操控；另一方面，铝合金材质韧性更好，悬架行程更长，所以底盘的极限也更高！因此凡尔赛的悬挂实际和独立悬挂差距并不大，而真正的差距，是大家对扭力梁悬架的偏见而已！
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咱就说扭力梁吧，你真的有昂克赛拉，朗逸，宝来调的好吗？我觉得都很难说
评论发表于2022-03-27朗逸那底盘就不要拿出来说舒适了，大众的高级感体现最低的就是速腾和凌度那条线，往下朗逸桑塔纳的有个屁高级感
回复发表于2022-04-10如果说朗逸不行，那天逸麋鹿测试那个姿态你看了吗？单轮离地了，全靠esp介入拉回来跟底盘有啥关系？赛道测试凡尔赛能轮胎离地，测试成绩也不出众，高级感在哪？雪铁龙麋鹿测试最强是几十年前的车子，wrc拉力赛这几年冠军也没标致的事，而且众所周知，赛车那个成本和量产车一样嘛？真不明白法吹到底为啥这么自信
@AEA20：朗逸那底盘就不要拿出来说舒适了，大众的高级感体现最低的就是速腾和凌度那条线，往下朗逸桑塔纳的有个屁高级感
回复发表于2022-04-10
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