不要“1.5T三缸”，新一代逍客将用上e-Power

对于东风日产而言，逍客和奇骏是SUV的基本盘，它们不容许有半点闪失。

但现实总是没有想象中那么美好，去年推出的全新一代奇骏，号称花了190个亿，但由于全系采用了三缸发动机，加之网络舆论的发酵，使得这台常年位居细分市场销量排行榜前列的SUV，最终“销声匿迹”。相关数据显示，今年1月份，奇骏销量为1184辆，在SUV中，月销量排名第71位，日本车中，月销量排名第44位。

从热门到无名，从领跑到陪跑，全新一代奇骏的“没落”，不一定就是产品力的问题，也许和购车者的消费情绪有关。

一个比较贴切的例子——路由器。实际上，路由器并不需要天线也能发射信号，但消费者总觉得有天线信号就会更好，久而久之，很多厂家的路由器就出现了很多天线，但实际上，它们并没有太大的用处。

正如上汽通用高层在面向媒体时所说的那样：作为率先在家用车领域全面普及三缸发动机的车企，上汽通用承担了较大的市场推广和用户教育压力，也引起了别克品牌部分车型过去两年销量的波动。而在面对中国不同区域用户的需求上，用三缸机全面替代四缸机存在考虑不够周全之处。

所以对于日产而言，全新一代奇骏也是一个值得反思的案例，它为后来的车型提供了“避坑”指南。

比如在全新一代逍客的身上，我们就看不到“三缸”的影子了——

全新一代逍客于去年正式发布，它使用了日产最新的家族化设计语言，前脸线条非常锋利，并且采用了类似全新奇骏的分体式大灯，中网也进一步加大，前包围造型更富有攻击性。总而言之，相比现款，就像是大叔变成了帅小伙儿。

全新一代逍客的侧面整体比例没有太大的变化，不过整个轮廓更富有棱角，看着更加硬朗、犀利。此外，从海外版的车型参数来看，全新一代逍客的尺寸有小幅增加，相比现款车型，它的长/宽/高分别增加了35/32/25mm，轴距加长20mm。另外，通过官图可以发现，新车还配备了双色车身，同样展示出新潮的一面。

车尾造型相对前脸就显得平淡一些，但从尾灯的造型、下包围大尺寸的银色饰板还是能找到一些和前脸的呼应，还是比现款更有时尚范儿。

内饰上，全新逍客也想新一代奇骏看齐，包括全新样式的三幅式多功能方向盘、悬浮式的中控屏以及更小巧高级的电子挡杆。从整体的视觉感受来看，质感应该是比现款高级了不少，毕竟是最新的设计了。据了解，全新逍客的车机系统带有NissanConnect智能手机应用程序，支持Android Auto/Apple CarPlay等互联功能。配置方面，10扬声器的BOSE音响、座椅加热、座椅按摩、USB/TYPE-C接口等也都有配备。

动力方面，海外的全新逍客使用1.3T汽油发动机和12V电机组成的微混系统，并提供2种不同调校，最大功率140马力和157马力，传动方面将匹配手动或CVT无级变速箱，高配车型提供四驱系统。据相关报道显示，这台1.3T汽油发动机并非三缸机，而是和奔驰的1.3T四缸发动机有着一定的联系。

另外，全新一代逍客还将推出e-Power版本，而这也是日产旗下第二款e-Power车型。

逍客e-Power搭载由最大功率115千瓦的1.5T三缸涡轮增压汽油发动机、140千瓦电机、逆变器+电池组成。该车是由电动机驱动，发动机并不直接参与车辆驱动，因此驾驶员可以获得即时扭矩，而具有可变压缩能力的汽油发动机可为逆变器和电池产生能量。根据数据来看，逍客e-Power百公里综合油耗为5.3升，可以说非常省油了。