解析宝马X1 PHEV，行李厢容积445L，配1.5T涡轮发动机+6AT变速箱

宝马X1 PHEV作为一款豪华紧凑型SUV，在同级别车型中的存在感比较弱，反映到市场上就是销量表现一般，消费者对于这款车的购买欲望偏弱。但在整体综合产品力表现方面还是比较强的，拿我们此次试驾的宝马X1 PHEV 2021款 xDrive30Le 尊享型来说，采用插电混合式动力能源类型，同时匹配了前置四驱系统，而它的官方指导价格来到了39.98万，入手门槛不算低，山西地区终端市场存在3万左右的优惠，裸车价格为36.98万左右，那么它到底是否适合当下的消费者呢？下面我们就来具体讲一讲它的表现。

从动力角度来解析，本款宝马X1 PHEV车型搭载了一台最大功率达到136马力的1.5 T发动机+最大功率达到96马力的电动机系统，混动系统的好处就是在日常行驶过程中，发动机噪音能够得到有效抑制，车内静谧性保持的不错，同时电动机会在适当时机介入，比较契合当下的环保理念，也能切实降低尾气的排放，前段提速反馈均匀，中段给人感觉比较稳，动力储备丰厚，后段会有一个加速上的小高潮。在进行超车并线的常规动作时，驾驶者并不会有吃力费劲的感觉。

悬架方面，新车配备了前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架的组合方式，这套悬架也是乘用车比较常见的设置，好处就是舒适平稳，对于颠簸路面所出现的细碎振动能够有效过滤掉，缺点也很明显，在高速转弯时支撑性不是很足，麋鹿测试中车身姿态也有些狼狈。但在经过一些大的颠簸或振动时，底部弹簧回弹收缩速度很快，车内几乎没有明显的震动感。

进入到新车的内部座舱当中，整体呈现出不错的质感和高级性，中控10.25寸触摸屏幕采用悬浮式设计风格，内部搭载了GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙、车载电话、手机互联、车联网等常用的实在功能，而语音识别功能还可以控制天窗、出风口等设施的开启闭合。仪表盘被安置在内凹槽当中，外部的真皮方向盘支持上前后调节，手感细腻，遗憾的是并没有、配备换挡拨片的隔板，使得操控乐趣性有所下降。

座椅表面为仿皮材质，表面设置了多个内凹的分隔板块，缝线工艺的加成显得很高级，运动风格样式十分新颖，而且主副驾驶座椅都支持电动调节。具体的空间体验上，体验者身高在174cm，按照自己舒适的坐姿进入前排位置，调整合适的角度，头部会有1拳左右的空隙。至于后排，头部空间仍为1拳，腿部则有着1拳2指的间距，即使满载状况下也能够应付。445L的行李厢容积载物能力不错，宽敞的平面地板能够轻松放进三个标准尺寸的背包。

最后我们再来介绍一下它的外观颜值表现，前脸部分有着鲜明的未来科技感，前格栅位置通过中央位置的竖向铬条连接，而左右两侧宽扁的LED灯组造型别致，上方引擎舱区域的表面还有着凹化处理，和当下的豪华车型不同的是，两侧导流口和下部保险杠都使用了黑色饰板打底，和宝蓝色的车身的对比效果强烈。尾部轮廓上要相对圆润许多，凹陷的车牌区和上方突出的扰流板形成反差，加强了尾部的层次感。后包围底部同时搭配了黑灰相间的粗大饰板包裹，给人的感觉比较厚重。

写在最后，目前宝马X1 PHEV还只有这一个版本，在配置方面还有提升的空间，但在外观颜值、内部用料上的表现是比较均衡的，较高的定价一定程度上影响到了它销量，但混动车型在动力和燃油经济性上优势是很明显的，大家觉得这款车的表现如何呢？欢迎在评论区下方留言。