全车纯进口+水平对置发动机，顶配卖23.38万，斯巴鲁XV表现如何？

如果说国内的汽车市场，合资品牌中占据市场份额最多的无非就是德系车和日系车，而日系车中最耳熟能详的只有丰田、本田和日产了，除了这三个品牌之外，像马自达和斯巴鲁都比较佛系，今天我们就来体验一下斯巴鲁XV，实拍车型为2021款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight，指导价23.38万。

斯巴鲁XV的外观设计还是比较独特的，并且虽说是款SUV车型，但斯巴鲁XV是基于翼豹而打造的，所以它的前脸设计也是偏向于运动，多边形状的中网格栅尺寸并不算大，结构设计的比较有意思，两侧个性的大灯造型内部结构简单，远近光灯采用一体化的设计，光源上为LED，并且支持自适应远近光和自动头灯。前包围增加了黑色套件，并加入银色饰条点缀，两侧LED雾灯的体积也很小。

而侧面的设计就有点跨界车的感觉了，车身整体的线条勾勒使其有着不错的力量感，并且银色的外后视镜设计很有动感，同时与常规SUV一样，它的轮眉和裙边都加入了黑色包围，裙边处还具备了银色护板修饰，它的轮圈造型同样很花哨，尺寸为18英寸，轮胎规格为225/55 R18。并且实拍车型的车身高度也是比较低的，长宽高分别为4495/1800/1595mm，轴距2665mm，其它车型的车身高度为1615mm。

相比较起来，车尾的设计就更加独特了，整体也充斥着立体感，缺少了些运动感，车顶加入了扰流尾翼，尾灯的造型也很个性，C字状的红色灯壳很有辨识度，不过都是使用的卤素光源。后包围的样式同样有着不错的立体感，两侧增加黑色包围，起到防剐蹭的效果，但是中间与车身同色的扩散器看着有些别扭。

内饰的设计似乎自打斯巴鲁XV亮相之后，就没有改变过，中控台依旧采用对称式设计，整体的立体感比较强，但整个车内的运动氛围算不上太好。不过内饰的用料还是比较扎实的，使用了大面积的软性搪塑材质，并加入蓝色缝线进行点缀，银色的哑光饰板质感也很好。三幅式的方向盘采用真皮包裹，大小适中，整体的握感比较出色，密集的多功能按键也比较齐全。

而仪表盘依旧为双指针盘+液晶屏的样式，不过因为是混动车型，所以整体的背景色换成了蓝色，对于车况信息读取起来还是很清晰的。中控台的多媒体屏幕尺寸为8英寸，采用了一体化的设计，下方集成了一些常用按键和旋钮，样式更像是一台收音机，该多媒体系统所具备的功能算不上丰富，只有蓝牙电话、CarLife和语音识别。而在中控屏的上方还具备了一块电子屏，用于显示一些车辆的工作状态。

斯巴鲁的车型在车辆配置上一般都是比较足的，实拍车型的主动安全具备了并线辅助、预警系统和主动刹车功能，并且该车全车共具备了7个气囊，胎压监测采用数字显示的形式。驾驶辅助上配置也是很齐全，但只有车尾具备驻车雷达、倒车影像也是不用说，并且具备了全速自适应巡航功能。

该车的座椅也是采用了双色拼接设计，整体在视觉上显得十分厚实，并且它的坐垫和靠背的中间部分加入了菱形图案进行点缀，不过只有主驾驶座椅采用电动调节，副驾驶座椅为手动调节，但都提供了座椅加热功能。后排座椅的样式与前排保持了一致，中间座位也是具备了头枕和扶手功能，但舒适度算不上太好，填充物有点硬。

实拍车型是一台油电混合车型，搭载2.0L自然吸气发动机，代号FB20，功率最大110kW（150Ps），峰值扭矩194N·m，而它的电动机采用了前置布局，最大功率9.6kW，最大扭矩63N·m，配备的三元锂电池，传动系统使用的是可模拟7挡的CVT变速箱，斯巴鲁XV的这套发动机还是采用水平对置的气缸排列。同时该车具备了全时四驱，前悬架为麦弗逊式，后悬架为双叉臂式。