插混小钢炮，荣威ei6 MAX开起来的感觉如何？

经过近十年新能源汽车的发展，消费者对新能源汽车的认可度也在增加！尤其是这两年，插电混动车型在成本逐渐走低的情况下，市场表现异军突起。这种既解决了城际代步问题，又完美获得国家补贴，而且在限购城市拥有出行不限号不限行的优势的车型，关注的用户越来越多。那么我们今天就来评测一下荣威ei6 MAX这款插混座驾，看看它的表现如何吧！

我们首先来看看动力方面吧，荣威ei6 MAX搭载124kW的1.5T涡轮增压发动机和100kW的电动机组成，该插电混动系统能爆发出最大综合扭矩480 N·m，0-100km/h加速7.2s，我们测试加速感觉也是蛮快的，有种开小钢炮的感觉。

此外，荣威ei6 MAX匹配由上海捷新动力电池系统有限公司提供的磷酸铁锂电池，并使用了第二代HCU智能电控、IEM能量管理等技术，实现1.1L/100km综合油耗，纯电续航里程也能达到70km。

对比同级的竞争对手来看，荣威ei6 MAX的转向力要轻很多。可以明显感觉到，转向力随着车速的变化而变化，较重的方向在高速时保持稳定，较轻的方向在低速时兼顾舒适性。这是由于这款车搭载EPS-Pro转向系统的结果，也能主动帮助驾驶员回到方向盘上，确保驾驶安全。有舒适、运动、节能三种驾驶模式可供选择。在节能模式下，可以开启强制纯电模式和智能充电模式。但由于充电量不是特别大，建议每天充满电后再开始，保证你大部分时间处于纯电动模式，以达到最高的燃油经济性。

此外，这款车还配有AI Pilot智能驾驶辅助系统，可提供ACC自适应续航和TJA交通拥堵辅助。在试驾去杭州的高速公路上，我打开这个功能开车，可以帮助我大部分时间缓解疲劳，蛮好用的。

这款车型的NVH表现让人满意，可以发现它的前后车窗都采用了双层夹胶玻璃，有效提升了车内的静谧性，即便在高速的行驶过程中，风噪和胎噪都抑制的还不错。据悉，与普通夹层玻璃相比，带隔声膜的玻璃在2000Hz以上可增加隔声量7dB。再加上米其林PRIMACY Acousic静音轮胎，可以有效降低轮胎胎腔的噪音水平。以上两种配置对车辆的NVH贡献很大，但荣威ei6 MAX也在备胎舱、悬架、a柱、C柱等地方做了隔音处理。