![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#本文功能性说明# 除了上次聊的丰田NOAH，同期发布的本田新STEP WGN(图片)，也值得和大家汇报一下。全文4000字。
大家好，我是@杨天所长。
没想到大家对上期推送的丰田NOAH反响如此强烈，印象深刻的是一位朋友留言所说——“买不到，来MPV研究所看看也挺过瘾”……
其实同样买不到的，除了丰田NOAH，还有比它发布早六天的本田第六代STEP WGN。聊完NOAH却不聊STEP WGN，似乎有些说不过去呢。
那么新STEP WGN有哪些看点？分五大话题与大家分享，欢迎一起研究：
- 本田STEP WGN曾经疯狂过
- 值得单独说说的“冰箱门”
- 新STEP WGN为什么是这样的设计？
- 新STEP WGN都有哪些亮点设计？
- 新STEP WGN的成败关系本田未来
一、本田STEP WGN曾经疯狂过
其实本田STEP WGN是这个级别MPV的开创者。
在1990年代，日本市场主流的MPV产品多为发动机在驾驶座下方的后驱布局，基于商用化产品而来。尽管也有着相对乘用化、品质还不错的内饰和座椅，但是地板高便利性不够、行驶稳定性和舒适性也不够好。
↑ 第一代
初代STEP WGN率先采用前置前驱布局，以轿车思域为基础开发而来，于1996年开始在日本销售。凭借着全新的底盘布局、以实用为导向的箱形设计、灵活实用的大空间等，深受日本家庭用户（特别是有孩子的家庭用户）喜爱。出世即大获成功，平均月销量9000+台。
↑ 第一代
看到STEP WGN的火爆，日产在1999年推出第二代SERENA时将后驱改为了前驱、丰田在2001年推出NOAH，纷纷加入到该级别市场的竞争中。
2001年推出的第二代STEP WGN并没有太大变化，依然坚持强烈的家庭用车取向，并更加强化关注孩子。为了让孩子在车内度过愉快时光，推出了“玩、食、睡、品”四大场景的座位安排，比如下图的餐厅模式。
↑ 第二代
而且第二代的台阶相比第一代低45mm，以低地台优势和大内部空间再次压倒竞争对手，继续在这个级别疯狂着。
但越疯狂，可能越迷茫、越不知自己后面的路怎么走……
到了2005年的第三代产品，造型不再像前两代那么方正，而是增加了一些相对动感的线条（另外从这代产品开始有双侧的滑门，前两代都是单侧滑门）。
↑ 第三代
↑ 第三代
也就是从这代改走运动路线开始，STEP WGN的销量被对手赶超。
到了第四代产品，又回归四平八稳的造型，增加了向后隐藏的第三排座椅，销量稍有回升。
↑ 第四代
但到了第五代产品，销量更是让本田头疼……后面的大部分时间里，STEP WGN的销量都落后于丰田VOXY和日产SERENA。
↑ 第五代SPADA版初期
在刚刚过去的2021年，丰田VOXY销量70085台、日产SERENA销量58954台、丰田NOAH销量44211台，而本田STEP WGN销量只有39247台。
二、值得单独说说的“冰箱门”
本田STEP WGN的每次换代，都会做一些突出“新鲜感”的设计来增加人气，其中最典型的就是第五代车型的“Waku Waku Gate”。但是“哇~酷~门”也并没能让STEP WGN的销量变得更“酷”。
之前我在网上第一次见到“Waku Waku Gate”的宣传时，就惊叹设计师的脑洞。而当我亲自动手操作几下这个门时，更是佩服。
但很遗憾的是，这次发布的第六代产品将这一设计取消了。
我觉得遗憾没啥用……日本一些感到遗憾的家庭用户，主要喜欢这种门的3大好处：
1、像冰箱一样横向开启的副门，可大大节省尾门正常向后开启需要的空间。拿取物品（比如把婴儿车推下来），特别是在狭窄的环境，更加便利。
2、正常开、关沉重的大尾门，需要费很大力气，而操作副门要轻便很多，妈妈和小孩子都不费劲儿。（因为结构原因，这种“Waku Waku Gate”比正常尾门重10kg）
3、孩子称其为“秘密门”，坐在自己专属的第三排、从自己专属的车门上下车……也许长大后也是个美好的回忆吧。
而不喜欢的用户主要觉得尾门不对称的设计很奇怪，不能接受这样丑陋的设计，不喜欢尾门中间的柱子挡住后方的视线。还有对于故障率以及维修成本的担心。
至于本田为什么取消，开发工程师表示，“这个功能并没有获得预期的人气，相反这次我们增加了电动尾门”。
另外，取消“Waku Waku Gate”之后，不必考虑从副门上下车的场景，尾门槛也稍调高了一些，这也允许把第三排座椅加厚了20mm，对于舒适性更利好。
三、新STEP WGN为什么是这样的设计？
01 本田开始讲情怀
通过上面对前代车型的简单回顾，想必大家能够明显感觉到，最新的第六代STEP WGN是在回归经典、向一二代产品致敬，也可以说在回归箱式盒子带来的实用本质，非常简洁。
而且产品开发者也讲了大概这样的故事：第一代STEP WGN是在1996年上市的，当时坐在这辆车的6岁孩子，到了现在2022年应该是32岁，大概率也已为人父母。那么他们在选择一款家用车时，看到新的六代STEP WGN可能会想到自己的小时候、激起内心温柔的怀旧情怀吧……
这款车在日本市场的目标人群就是30-40岁的育儿一代，他们是和STEP WGN这种MPV一起长大的，已经非常熟悉这种MPV对于家庭生活的好处。
这次新STEP WGN的宣传片呈现的就是这样的故事，大家可以感受一下这份情怀、温暖。
实际上，据日媒报道，做出这样致敬经典的设计，与第五代产品销量不佳，并未争取到太多开发费用也有关系。索性追随曾经辉煌的前代，走了一个极简风格，与对手们展开错位竞争。
02 论前脸的重要性
把情怀放一边，回到产品本身。其实MPV类产品是非常难设计的。有限占地面积内空间最大化的功能性（还有之前根据车宽征税的政策），已经限制了它们方方正正、四平八稳的造型结构。特别是从侧面看，无论怎么更新，同级产品依旧如出一辙。所以大家只好把设计的焦点集中在前脸，以制造更能吸引用户的差异性。
↑ 本田STEP WGN
↑ 日产SERENA
前脸的重要性，已经在埃尔法和威尔法兄弟上得到验证。从2018年开始，埃尔法实现对威尔法的绝对反杀，直至威尔法被摩擦到即将消失……很关键的一个节点在于2017年12月25日丰田发布了埃尔法的一次小改款，前脸变化是其中之一。
↑ 绿线为埃尔法，蓝线为威尔法
这次STEP WGN带来了两个版本，一个是车系首次增加的AIR版，其实就是之前的普通版。叫“AIR”这个名字寓意“像空气一样容易亲近”，也结合了当下双碳的背景；另一个是之前就有的更显端庄厚重感的SPADA版（SPADA还有个更高级的SPADA Premium Line）。
↑ 左AIR 右SPADA
↑ 左AIR 右SPADA
虽然两个版本造型稍有不同，SPADA版进气格栅更大、镀铬装饰多一些，但整体的差异性并不大。都很符合“干净”、“温暖”、“简单”的开发目标。
但是这样的前脸设计，相比于丰田NOAH/VOXY这样的对手，是不是显得存在感有些低？
这一代NOAH/VOXY丰田定的销售目标是NOAH月销8100台、VOXY月销5400台，NOAH占60%。但从最近丰田公布的实际订单来看，恰好与丰田目标相反，VOXY占了60%……用户喜欢的是更显夸张气势、更具存在感的VOXY。
那更强调极致干净简约、低鼻梁低车身的STEP WGN能否比之前更吸引用户？这次更新可能唤醒的情怀能否起作用？我是为其捏一把汗的……大家也可以在评论区发表自己的看法。
四、新STEP WGN有哪些亮点设计？
STEP WGN这次换代还有哪些类似“Waku Waku Gate”更具新鲜感的亮点设计吗？
我研究下来并没有发现什么眼前一亮的功能，看到更多的还是强调回归家用实用性的本质。
01 静电触摸式侧滑门
这是在本田官网上看到的为数不多的亮点功能之一，号称是世界首创用手指轻触开关即可开闭侧滑门。
这个实在算不上多大亮点，轻触一下与按一下，能到来多大用户体验上的优化提升呢？至少也该是脚踢感应开启吧，可介绍中并没有见到。
另外，取消“Waku Waku Gate”之后，带位置记忆的电动尾门也并不新鲜。
02 二排座椅增加调节杆
为了让二排座椅前后左右调节更加灵活，在座椅外侧增加了一个手柄。据介绍小朋友们也可以轻松操作。握起手柄，即可实现二排座椅前后、左右的自由移动。
超长滑轨、大范围自由移动的二排座椅、可向后隐藏的第三排座椅实现的车内灵活变化，是这类MPV的固有亮点。
与竞争对手丰田NOAH、日产SERENA向两侧挂起的第三排座椅不同，STEP WGN的第三排是向后隐藏的（和奥德赛一样），利于空间规整。而且当二排座椅滑动到最后并放躺靠背时，第三排窗户不被遮挡，视野也会更好。
与奥德赛不同的是，它的第三排靠背可继续向后放平，从而实现二三排的“大通铺”。
03 强调和客厅一样温暖的内饰
新STEP WGN的AIR版和SPADA版，除了外观细节的差异，内饰风格也是不同的。
AIR是明亮的暖色调，营造的是在家里客厅一样的温暖和安全感，追求把在家中轻松的生活无缝延续到车内。
SPADA是深色内饰，营造的是时尚、品质感，而且座椅也比AIR版更高级，除了材质不同，二排还增加了腿托。
另外，这次二排和三排座椅的位置都稍微抬高了一些，为了使家人无论坐在哪个座位，都可以清楚地看到外面的风景，也更不容易晕车。
04 特意为熊孩子准备的内饰材质
相信奶爸们都懂，开车带孩子出门，孩子下车后内饰的卫生清洁经常是个头疼的问题，特别是浅内饰车的车主。
STEP WGN AIR就为奶爸们考虑到了这个问题，比如每个座椅的靠背都由树脂保护，即使坐在后座的熊孩子用脚踢过之后，也很容易擦掉。座椅表皮经过防水防油处理，也更容易清洁。
05 视野更好，更强调驾驶的专注
新STEP WGN的A柱和前风挡后退了70mm，前方视野更好。可以清楚看到引擎盖，容易更好地辨认车宽和车头的位置。
设计师强调，“雨刮器、扬声器、除霜出风口不会进入视野。为了不让玻璃反光，我们没有设计任何复杂的形状，始终让驾驶员的意识专注于驾驶。”
06 比较常规的实用细节空间
副驾驶储物台、各种杯架、前排座椅背后的储物袋及小桌板、第三排的杯架，以及各种充电口，保持着该有的细节实用性，比较常规。
五、新STEP WGN关系本田的未来
为什么这么说？其实本田品牌目前在日本面临一个非常尴尬的局面——品牌形象小型化严重。
日本国内销售的本田产品，N-BOX等轻型车占了50%以上，加上FIT（飞度）、FREED（紧凑型MPV）、VEZEL（缤智）等一起会超过80%。
如果持续这种状态，本田就有可能降级为铃木、大发这样的小型车制造商，这对于用户对本田的认知、对本田品牌自身都不是好事儿。
在过去的2021年，日本市场乘用车销量TOP50中（不含微型车及海外品牌），本田只上榜7款，具体可见下表格。
中型MPV及更大尺寸的产品，随着奥德赛的停产，能打的只剩STEP WGN。它的销量表现，关系到本田品牌在日本降级为小型化形象的程度，甚至本田品牌未来的发展。
OK，这次刚刚换新的六代STEP WGN就和大家先聊到这里。
对于这款MPV，大家有什么想法，欢迎在评论区留言~
既然日本的奥德赛已经停产，假如、假如、假如未来广本再引入本田品牌MPV的话，你希望是这辆STEP WGN？还是下面的美版奥德赛？
-OVER-
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
渝公网安备50010502503425号
评论·0