比亚迪秦Pro EV：续航520公里，最大马力184匹，颜值和动力并存

这几年新能源汽车发展趋势逐渐上升，许多汽车厂家也纷纷向这一领域靠拢，而能够突出重围的并不多，比亚迪就是其中一位。比亚迪在燃油车领域的表现可以算作出色，其在纯电动汽车领域也拥有一席之地。今天带来的秦Pro EV就是一款纯电动汽车，下面看一下具体表现。

秦Pro EV目前在售车型总共有8款，官方指导价为14.99-20.49万元，作为一款紧凑级车型定价还是有些高的，但比亚迪的性价比一贯来说还是不错的，那么今天所讲的秦Pro EV有着怎么样的性价比呢？接下来以秦Pro EV 2019款 超能版 高功率高续航智联领创型为例（官方指导价为19.99万，以下简称为秦Pro EV），具体讲解一下！

秦Pro EV既然作为一款纯电动汽车，那么其动力和续航自然成了最关系的问题。动力方面，搭载了高功率电动机，最大功率为135kW，峰值扭矩为280N·m，零百公里加速仅需要8.4秒，这套动力无论是加速超车还是爬坡起步都足够强劲。在实际驾驶中体验到，踩踏油门时得到的动力输出干脆，也没有任何顿挫感，整体动力输出较为激进。另外这款车搭载了容量为69.5kWh的三元锂电池，续航里程能够达到520km，进行远程驾驶也基本没有问题。

其次，悬架部分是前麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的组合，整体调校较为舒适。在经过减速带和大坑洼路段时，车辆的颠簸不会感到生硬，对于较小的颗粒和坑洼，基本感受不到颠簸。不过这款车的悬架较软导致了支撑性较差，侧倾幅度偏大一些。拿整体的动力感受来讲，秦Pro EV还是比较符合定位的。下面再接着从静态配置看一下表现。

秦Pro EV在外观上延用了比亚迪的“龙颜”设计理念，非常符合当下年轻人的喜好。车头部分采用了六边形的进气格栅，看着力量感十足；同时中网内部是点阵式设计，提升了前脸的精致感。另外两侧大灯上方用镀铬饰条相连接，有一种“龙眉”的感觉，内部还采用了多矩形的构造，提升了层次感，而且这个设计在比亚迪内部被称为“龙眼”，看起来确实也有几分感觉。其次，常被很多网友吐槽的比亚迪老款车标并没有用在这款车上，而是使用的字体车标，看着档次感实属高了一层。

车身侧面看起来也非常动感，腰线采用了贯穿式设计，从前大灯一直到尾灯上方并与尾线相连接，看上去非常大气；另外溜背式的车顶也有着几分轿跑的气息。在车身尺寸部分，长宽高分别为4765*1837*1515mm，轴距为2718mm，相比同价位同级别车型属于中等水平。

车子尾部看起来非常具有辨识度，采用了大量的横向贯穿设计，丰富了层次感。两侧的尾灯采用了贯穿式设计，看起来辨识度非常高，同时尾灯中间还加入了银色镀铬饰条修饰，拉伸了车尾的视觉宽度。

秦Pro EV的内饰同样非常具有层次感，中控台处加入了一条镀铬饰条修饰，空调出风口四周也使用了银色饰条装饰，提升了车辆的精致感，同时方向盘采用了三幅平底式设计，运动气息得到了彰显，而且还使用真皮进行包裹，握上去非常有质感。另外这款车搭载了12.8英寸自适应旋转悬浮Pad和8英寸液晶仪表盘，得到的科技性和可玩性还是非常足的。

进入秦Pro EV的后排，空间感受较为宽阔。以175cm身高的乘客为例，顶部留有四指空间，腿部余有两拳空间，这个表现在同级别车型中算作中等水平，作为家用还是比较合适的。

秦Pro EV的后备厢容积为450L，基本能够满足日常出行，另外在后排座椅放倒的情况下还能偶尔放一些大物件。

在配置方面，秦Pro EV还是比较全面的。主被动安全配置上，配备了刹车辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、胎压显示等功能，能够给驾驶者提供很大的安全保障。另外还配备了L2级智能驾驶辅助系统，在驾驶途中能省去不少不必要的操作，让驾驶者更省心。

以上讲解的为2019款 超能版 高功率高续航智联领创型 秦Pro EV！（其他版本在配置动力上会有所区别）综合来讲，这款车在空间上的表现足够满足基础家用，并且配置也比较全面，520km的续航里程能够满足远程出行需求，虽然作为一款紧凑级车型定价偏高些，但得到的综合性价比还是不错的。另外这款车的外观颜值符合当下潮流审美，还是比较合适作为一款考虑车型的。