高颜值的设计+2.88万元起售价，五菱宏光MINI EV值得入手吗？

在国内新能源汽车市场，销量最高的是哪款车型，结果可能会让很多人意外，它就是来自五菱汽车的宏光MINI EV，以今年12月销量为例它就以5.5万多台高居销量榜首，能有如此高的销量自然是离不开它的售价，2.88万元的起售价就能入手一台纯电动汽车对于我们普通消费者而言吸引力足够大。

五菱宏光MINIEV

最低售价：2.98万起最高降价：0.90万

图片参数配置询底价

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目前宏光MINI EV就有多达14款车型在售，官方指导价2.88-4.86万元，除了配置不同以外，还分别有三元锂电池以及磷酸铁锂电池两种搭配，在续航方面也有所不同，NEDC续航里程有120km和170km的区别，款式很多选择也颇废脑筋。而我们这次将以2021款 马卡龙时尚款 三元锂这个版本为例，来为大家做一个详细解说，当前这个版本售价3.76万元。

在外观方面，小巧迷你的造型足够呆萌，可能在我们男性朋友眼中它就是一个方盒子，但在广大女性朋友眼中它可能更有吸引力。在前脸部分，明显可见它是采用了双色车身，引擎盖与下方面板是不同的配色，配合上五菱LOGO处整块的黑色装饰板，视觉效果差很强。另外在前脸底部也设计有黑色的贯穿长条形保险杠，左右两侧带有防雾灯。

大灯是比较方正的造型，内部为单灯腔结构，表面有呈包围式的LED日间行车灯，大灯同时经过熏黑处理，并增加有透镜，不过都是采用了卤素光源，在功能方面只支持高度调节，有点单一。

侧面部分，车身尺寸为2920mm/1493mm/1621mm，轴距为1940mm，不管是从数据还是身形上看我们都能明显感觉到它的小巧，相比起其它微型车而言它各方面都处在劣势。不过这也有一个好处，就是它停车会更方便一些。同时侧面车窗顶与下方面板同样也是双色搭配，并且下方型面较高，搭配上它的12英寸小巧轮毂，看起来还是挺卡通的，有点类似于小孩子玩具这样的错觉。

尾部造型与前脸有较多相似之处，例如LOGO处的同色装饰板，以及下方同款的长条形结构都与前脸相匹配。另外后挡风玻璃尺寸较小，并且是同色设计，营造了类似悬浮式的车顶效果。而尾部下方保险杠则是采用了黑色装饰板，左右装置有方形的提示灯。

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尾灯同样与前大灯是类似的设计风格，方正的模样看起来较为卡通，算得上是尾部的点睛之笔。而内部还经过熏黑处理，突出它的质感。

内饰设计上，中控台设计得较为简约，黑白双色的搭配让它不至于显得单调，不过受限于成本的原因，并没有装配有中控显示屏，而是采用了一台收音机，空调面板则是由三个旋钮组成，旋钮很有设计感，不且表面带有纹理，同时还经过银色条装饰，使用时阻尼感很强，盲操作很方便。另外方向盘是平底两辐式设计，不过感觉方向盘有点偏大，在这样一台小巧的车身上显得有点格格不入。

内饰用料方面，入眼所见都是采用了硬塑料，不过价格摆在那，自然也给不了那些高成本的用料。另外像方向盘也是裸露在外的塑料，并且左右不带功能按键，只是在中央区域增加了一条银色装饰条，另外座椅是选择了织物面料，功能方面也只是支持4向调节，相对于成本而言这样的搭配无可厚非。

车机系统自然无从谈起，收音机除了接收电台以外，还能支持手机蓝牙、和听音乐，能满足基本的行车需求，另外在收音机旁边还具备有一个接听电话的按键。比较不错的是它可以支持选装语音控制、卫星导航等。另外仪表是采用了全液晶表盘，这块仪表可以支持显示挡位、续航里程、驾驶模式和倒车影像等基本功能。

配置方面，搭载有胎压报警、ABS防抱死、制动力分配、倒车影像、驾驶模式切换、上坡辅助、遥控钥匙、电池预加热、手动空调等，配置很简陋，比较适合用于短途出行。

空间表现上，尽管它是一款轴距只有1940mm的微型车，但内部依旧是采用了双排座椅的布局，实际体验175cm的成人坐进前排头部能有1拳左右，保持前排不变进入后排，头部空间不变，但腿部只有4指，显得很局促，后排不利于长时间乘坐。至于后备厢在常规状态下基本没有，只有在放倒后排后才能有不错的载物能力。

动力方面，是采用了后置单电机的驱动结构，最大功率20kW，最大扭矩85N·m，传动系统匹配的是固定齿比变速箱，另外这款车型是选用了三元锂电池，电池只支持慢充，在续航方面，NEDC纯电续航里程120km。悬架上为前弗逊式独立悬架，后桥多连杆非独立悬架。

总的来说，宏光MINI EV更多的是适用于短途出行，接送小孩上下班代步使用会较为方便，小巧的车身在城市里可以穿梭自如，不过动力表现还是有点偏肉，但在实惠的价格面前这些都不值一提。