纯电续航346km，却卖到15万元，宝来·纯电值得考虑吗？

纯电续航346km，却卖到15万元，宝来·纯电值得考虑吗？

在合资车市场中，近年来也出现了一股“纯电风”，不过合资品牌发展纯电动，其实和自主品牌是一样的，在燃油车领域取得的成就，在纯电动车领域中其实并不占优，反而一些新势力品牌在这领域有着更加出色的表现。宝来·纯电作为一汽-大众旗下的一款纯电紧凑型车，该车反而在市场中的影响力很低，那么该车值得考虑吗？

在外观方面，宝来·纯电延续了燃油版车型的造型和设计，特别是该车的整体车身轮廓和细节设计，都是基于宝来燃油版打造的，不过作为纯电动车型，宝来·纯电还是在一些细节之处采用该车特有的设计，例如在前格栅处采用蓝底设计，且格栅边缘有着纯电动车型特有的标识，辨识度极高。

车身侧面和尾部宝来·纯电的造型和燃油版基本一致，同样也是在细节之处有着纯电动车型特有的设计，例如车尾下方的专属标识，彰显其独特身份。而在尺寸方面，宝来·纯电长宽高分别为4671/1815/1473毫米，轴距2680毫米，以尺寸来看，宝来·纯电的表现很一般，在这一级别中并不是很出色。

来到车内，同样可以发现宝来·纯电采用了大众家族式的内饰设计，对于这一套内饰设计想必大家也都没有任何的新鲜感，并且作为一台纯电动车型，宝来·纯电采用的还是传统仪表盘，并未采用液晶仪表盘，在这方面宝来·纯电的表现同样是很一般。另外，宝来·纯电标配了8英寸的中控屏，支持导航系统、CarPlay、语音控制系统等功能，整体实用性还算可以，满足绝大多数用车需求不是问题。

在配置方面宝来·纯电的表现很一般，低配版本采用的还是织物座椅，也只有高配车型采用了带主驾驶位电动调节的仿皮材质座椅，同时也支持前排的座椅加热功能。虽说该车的轴距表现在同级别中并不算出色，但不得不说该车的后排腿部空间还是比较宽敞的，并且作为纯电动车型，宝来·纯电也没有很高的后排地台凸起，在这方面宝来·纯电表现优秀。

在动力方面，宝来·纯电全系车型采用的都是最大功率为136马力的单电机，其动力并不强，但满足绝大多数的代步需求也没有太大问题，毕竟有着纯电动车加速快的特性，所以即便驱动电机功率不大，实际动力响应还是很积极的，特别是在起步前段，但是因为储备动力不够充足，中后段再加速就不如1.5T燃油车来的迅猛。另外，作为一款纯电动车，宝来·纯电的纯电续航里程为346km，这样的表现即便放在三年以前，也谈不上出色，放在今天更是显得十分平庸，要知道同价位的主流竞品普遍已经可以做到五百多动力，甚至也有六百公里的车型。

编辑点评：

从产品本身的角度出发，宝来·纯电与朗逸纯电是一样的，都是以燃油版为基础打造而来的，不过该车在续航方面的表现着实是太过于一般了，至于其他方面的表现也谈不上优秀，只能算是没有太过鲜明的诟病，而结合该车14.08-15.08万元的售价区间，我个人并不建议考虑宝来·纯电，同价位反而有很多实力派选手，例如秦PLUS EV、广汽AION S等车型，它们的表现远超宝来·纯电，作为传统燃油车企的“试水产品”，宝来·纯电显然不如那些深耕电动车领域多年的品牌车型更有实力。