最亲民的“瓦罐” 没有之一！宝骏310W

有一种车型一直吸引着一批爱好者，就是“瓦罐”车型，这种旅行车现在已经被披上了情怀车的外衣，让人有一种遥不可及的感觉，毕竟这种车价格都不便宜，大家想的都是有那个钱，为什么不买一台更全能的SUV，所以现在就只剩下一小部分拥趸，而今天的这台车可以说是最便宜的“瓦罐”，就是宝骏310W，严格意义上讲它其实应该是一台小型车，但是独特的外形的确有几分“瓦罐”的模样，编辑就以 2019款 1.5L 手动豪华型 国VI 宝骏310W为例带大家了解一下。

配图为 2019款 1.5L 手动豪华型 国VI 宝骏310W

外观设计上，这台车的前脸设计是尽可能的低，车头压下去了很大一部分，让车头看起来有一种俯冲态势，车灯与中网相连，手动版本的车灯和AMT版本车型并不相同，手动版本更加锐利一些，而AMT车型则是扁平化棱角化，看起来更加硬朗。

配图为 2019款 1.5L 自动时尚型 国VI 宝骏310W

这是一台你一眼就能凭外观看出它是手动挡还是自动挡的车型（自动挡车型配备的是5挡AMT，也就是“半自动变速箱”），自动挡车型增加了一些跨界元素，在车头下包围增加了黑色塑料包围，而手动挡车型则是车身同色设计，其实如果以一个“瓦罐”的标准来要求的话，还是手动挡车型更加贴合，自动挡车型更像是Allroad。

配图为 2019款 1.5L 手动豪华型 国VI 宝骏310W

既然说它是“瓦罐”，重点就都放在了车身后半部分，从车头引出的腰线一直向上延伸到尾部，让尾部的三角窗变得更窄一些，这样的设计可以说是独领风骚，既不同于奔驰的缓慢下滑，也不同与奥迪的平直一刀切的感觉；车身尺寸方面，长宽高分别为4620毫米，1710毫米，1535毫米，轴距为2750毫米，定位是一台紧凑型车。

配图为 2019款 1.5L 手动豪华型 国VI 宝骏310W

但看尾部你甚至觉得这台车更像是台SUV，高耸的尾部，相当高的离地间隙，看起来完全就是“都市越野”风格，这样其实是两方面造成的，首先就是车身的腰线一直向上，到了尾部达到峰值，将尾部的视觉高度拉高，同时这台车的离地间隙确实也很可观，也是为了适应更多的路况。

来到内饰其实还有一些惊喜的，图中的2019款 1.5L 手动豪华型 国VI 宝骏310W售价为6.88万元，这样的内饰设计还是比较大方的，并且不看用料材质的话，说是10多万元的车型都会有人信。

配图为 2019款 1.5L 手动豪华型 国VI 宝骏310W

中控屏幕的内部UI设计像是老款的安卓手机，用起来清晰易懂，两侧保留了一些虚拟按键，这个距离在开车时点触不太方便，还是用多功能方向盘吧。

配图为 2019款 1.5L 手动豪华型 国VI 宝骏310W

座椅采用了米白+棕色的双拼颜色，看着不得不说挺好看，但是这种宜家宜商的车型，还是选择黑色内饰比较好，毕竟越是浅色越难打理，座椅乘坐起来属于软硬适中的感觉，座椅还是有一定支撑。

配图为 2019款 1.5L 手动豪华型 国VI 宝骏310W

后排座椅和前排一样都是双色座椅，后排座椅支持座椅角度调节，但是后排中部并没有中央扶手，并且低配车型后排并没有中央头枕，只有高配才有，不太厚道。后排地板有一点鼓包，后排座椅坐垫能够向前翻折，增加了一些拓展性。

配图为 2019款 1.5L 手动豪华型 国VI 宝骏310W

最期待的就是这个后备箱，光看外观就能看出这个后备箱真是“有点东西”！后备箱的常规容积为740L，将后排座椅放倒后，其最大容积可达1460L，并且高度也能媲美SUV，只不过两侧轮拱对于内部的侵入有点多，还是塑料材质，没有纤维材质包覆。

配图为 2019款 1.5L 手动豪华型 国VI 宝骏310W

动力方面，搭载的都是满足国六排放标准的1.5L直列四缸发动机，最大功率为105马力，峰值扭矩为135牛·米，传动系统匹配的手动或AMT变速箱。

配图为 2019款 1.5L 手动豪华型 国VI 宝骏310W

总结：

对于这台车编辑还是建议购买手动版本，首先AMT变速箱原理上你会觉得更接近与自动挡，但是这就相当于让你天天用自动变速箱的拨片开车一样，会很不习惯，还是手动版本更加贴合实际，价格也会更低，同时手动版本车型的外观没有那套塑料包围，城市感更强一些，更加接近于“瓦罐”车的造型。