隔空骂战？理想ceo被创业者整破防，对方回怼：别把自己当先知

近日，名不经传的团车，官方发布了进攻新能源汽车领域的消息，并说到“2022，我们也要造车了，你们觉得挤不”，并@了蔚来、小鹏、理想这三个造车新势力第一梯队。近几年跨领域造车的企业并不少见，团车入局造车也并没有引起太多关注，官方消息下面的评论屈指可数。

随后，团车创始人闻伟在采访中回应外界的质疑，并说到公司旗下的造车团队拥有100多人，拥有20多年丰富的造车经验，可以承担造车所有流程。闻伟还说到，旗下的造车团队可以制造上至2000万的高端豪车，下至5万的微型电动。在技术层面还可以将新能源造车周期从36个月缩减到24-18个月，并将量产成本控制在5000万美元左右。

简单概括来说，在团车创始人口中，这个仅仅100多人的造车团队无所不能，拥有超越特斯拉、比亚迪等拥有超级工厂的生产技术以及出色的成本控制。

也正是闻伟的这段采访，让理想CEO李想忍不住对采访内容转发并进行评论。并用“毫无廉耻”、“大概率自己是个骗子”、“刷新创业者底线”等形容词来质疑闻伟对团车造车宏图的描述，以及没有数据和实际技术进行展示的造车工艺。

随后，闻伟发文并进行回怼“没想到万里长征的迎面第一枪来自李想先生。除了节奏和耐心您是不是忘了眼光和判断？冯思翰被反怼不就是当初看走了眼喷得太早？所以谁也别把自己当先知，也别成为自己最记恨的那拨人。”

那在实际情况中，到底是李想看走眼还是团车不靠谱？我们可以从闻伟手中的企业以及团车当前拥有的资本，以及此前进行的汽车服务范围、汽车技术有哪些。对于李想与闻伟之间的“骂战”，北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔也表达了自己的观点：“现在造车主要是跨界造车，且以体量较大，资金充沛的企业为主。造车的几个标准，首先是发布新车，就连FF都开过发布会，其次是有相关工厂，再就是背后的知名投资股东，团车目前显然不符合。在没有相关背书的情况下，就显得不靠谱了。”

团车互联网信息服务（北京）有限公司在企业查查中显示，这家公司是在2012年成立，注册资本为1027万。该公司从事的领域为第二类增值电信业务中的信息服务业务，经济贸易咨询，销售汽车配件、家用电器、汽车等业务。除此之外，闻伟名下还有34家企业，涉及领域包括销售汽车、汽车配件、机动车修理、应用服务等业务。

值得一提的是闻伟名下拥有一家美股上市公司——团车有限公司，主要从事销售汽车、汽车配件等。团车报2.76美元/股，总市值5580万美元，约3.5亿人民币。上市5年时间，合计亏损6.4亿元。反观理想汽车，市值322亿美元，是团车的577倍。因此，团车入局造车，很有可能是想通过造车融资来扭转团车有限公司当前的亏损状态，从汽车服务与配件制作，转型汽车核心技术研发与整车制作。

人人都有野心，跨领域造车这件事并没有错。但闻伟遭到李想质疑的点很简单，团车没有宏厚的资金支撑，没有出色的技术布局以及强大的汽车相关人才团队，没有自己的制造工厂，没有新能源行业技术大咖和它进行深度合作，这也就意味着团车没有成熟可靠的芯片、电池等新能源汽车核心部分。但闻伟为广大网友描述了一个团车无所不能的辉煌宏图，却没有拿出值得推敲的实际数据和成果。问题来了，你觉得是理想看走眼，还是团车拥有无限潜力呢？