解读艾瑞泽GX，实际空间不小，而且配置满足日常使用

大部分还是为了一台车努力奋斗的，特别是工薪级别或者事业刚起步的年轻人，想要颜值高，又想要价格低，所以入门级轿车也是竞争激烈，而艾瑞泽GX上市一来，销量还是很优秀的，接下来解读中配，看看是否值得入手，也就是2019款 冠军版 1.5L CVT精英型 国VI。

前脸则是采用最新的家族式设计，贯穿式的镀铬条加上熏黑点阵式格栅，配上LED灯的造型，保险杠的黑色拉伸饰件和两侧的灯带，整体颜值会更高，而且更加的年轻、运动。

尾部则是采用隐藏式的排气管，与前脸相呼应的贯穿式镀铬条，同样的饱满，而且颜值属于比较耐看，整体的线条比较流畅。

车身尺寸上，长宽高分别为4710x1825x1490mm，轴距是2670mm，整体的空间并不算宽敞，但是空间利用率还是不错的，整体后排的腿部空间没那么紧凑。

内饰方面，乍看是不是以为是奥迪的设计语言，实际上还是没那么精致，黑色钢琴漆饰板的点缀能提升质感，配备了8英寸的中控大屏操作流畅度也很不错，功能上有 GPS导航、语音识别控制系统、车联网和车载WiFi等功能，虽然功能不是很多，但是都比较实用。

驾驶辅助上有后驻车雷达、倒车影像和定速巡航，主动安全只有疲劳驾驶提示，而被动安全也只有主副驾驶的安全气囊，驾驶辅助还行，但是安全配置相对比较低。

配备的是仿皮材质的座椅，舒适性还行，但是填充物偏硬，支持主驾驶的电动调节，而且还配备了普通的单个天窗，虽然没有全景天窗的通透，但是单个天窗的实用性也不错。

动力方面，搭载1.5L的发动机，最大功率116Ps，最大扭矩143N·m，匹配CVT无级变速箱（模拟7挡），整体的动力不算太好，但是日常代步问题不大，综合油耗只需要6-7个油。

采用前面麦弗逊式独立悬挂，后面纵臂扭转梁式非独立悬挂，悬挂支撑性一般，而且速度快的时候转弯后轮还有轻微离地，整体的操控极限低。

总结：虽然动力一般、操控不是很好，而且安全配置也低，但是这价位要求太高也很离谱，整体的性价比还是很高的，驾驶辅助和其他的舒适配置也安排到位，颜值符合年轻人的口味。