试驾2019款艾瑞泽GX，性价比高，适合家用

最近小编试驾到一辆奇瑞汽车，也被很多人称为国产三厢轿车的经典之一。它就是艾瑞泽GX，具体车型是2019款冠军版1.5L CVT精英型国VI艾瑞泽GX。官方指导价格9.19万，让我们一起来评测一下，看这款车实力如何吧。

首先外观方面，这款车整体看上去充满了年轻运动的气息。车头处熏黑的进气中网，中间点缀着一条镀铬饰条直接连接大灯。进气格栅通过被镀铬饰条隔开增强了层次感，同时一体化的LED光源大灯流露出了一丝攻击性。

这款车车身参数是4710*1825*1490mm，轴距为2670mm。2670mm的轴距使得这款车从侧面看去增加了一定的存在感，同时一条狭长的腰线从车头贯穿到车尾，在侧面看去充满了活力。尾部和车头一样采用镀铬饰条贯穿车灯的方式，同时配合上翘的鸭尾，增加了时尚的气息。不过整体从侧面看去车尾过高，车头过低，仔细看有一点别扭的感觉，总感觉设计师为了突出运动感而用力过度。

进入车内，小编身高173cm，坐入主驾驶位，头部还有一拳的剩余空间；来到后排，头部还有三指的剩余空间，腿部还有一拳四指的剩余空间。座椅是仿皮材质，电动调节，座椅无论是材质还是空间都没什么问题；不过后排中间地台有略微凸起，长时间坐着还是比较累的。后排没有安装空调出风口，这一点还是有待加强。内饰方面，中控台上方依旧是硬塑料材质，不过车内经常触碰的地方都用软性材质覆盖；多功能方向盘真皮包裹，握感还是可以的，不过缺陷在于只能上下调节。搭载8英寸的中控彩色屏幕,，配合屏幕上下方的两根镀铬饰条装饰，为整个车增加了时尚科技感。

动力方面，这款车搭载的是1.5L L4的自然吸气发动机，可提供最大116Ps的马力，最大功率85kw，最大扭矩143N·m。匹配模拟七挡的CVT无级变速器。行驶过程中动力较弱，尤其是打开空调压缩机能明显感到动力不足。起步时动力输出还可以，但是后半段提速慢，要超车一定要预留时间。

操纵方面，这款车采用前麦弗逊式独立悬架，后纵臂扭转梁式非独立悬架。非常常见的悬架配置，稳定性不错，不过能明显感觉到汽车的振动，尤其是过减速带能清楚感觉到汽车的颠簸，底盘调校还有很大的进步空间。当车速达到80km/h时能听到车外传来的风噪声，在噪音处理上还有待改进。

总的来说，这款车外观还是可以接受的，内饰方面虽然塑料感强但是经常接触的地方都进行了软化处理。毕竟每个人对车的需求不同，大家买车时的关注点也不一样。大家在买车时还是要根据自己最真实的需要去选择。