号称改变未来的奔驰VISION EQXX，能否改变未来

新能源汽车的概念早已不是第一天被提起，也不是近几年才提起，面对石油这个不可再生资源，人们希望能借助别的能源来驱动汽车行驶以改变能源的替换。在数年的时间里，从节油性的插电式混合动力、油电式混合动力，再到全新氢能源汽车，无不在创新的路上探索。而转折点出现在了早些年国内宣布大力发展新能源的契机上，一时间无数新能源车企如雨后春笋一般出现，并且它们大多数都采用纯电车这一思路。随着时间的发展，如今国内纯电车的市场认可度和配套也在逐渐完善，也让一些出色的中国品牌走出了国门。

作为汽车工业发达的德国，其实也一直在闷着头发展自己的纯电产品，这其中就不得不提及梅赛德斯奔驰。它在燃油车领域受追捧程度已经无需再多描述，而在新能源领域它所推出的产品也十分抢镜，从早期发布可以横向移动的VISION AVTR概念车，到如今EQS的正式量产，无不体现了奔驰作为老牌豪华品牌的研发能力，完全不输当今的新能源车企。

奔驰EQS

最低售价：53.10万起最高降价：66.90万

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（梅赛德斯奔驰VISION AVTR概念车）

而近期，梅赛德斯奔驰又发布了一款重磅产品，并且称它为面向未来的汽车，它就是梅赛德斯奔驰VISION EQXX(图片)概念车。之所以称它为面向未来的汽车，是因为它所采用的技术都是以量产为目标而开发的，也让这台车的一些特点更具看点。

外观方面最大的亮点无疑是采用了较长的尾部造型，乍一看有一丝复古的味道，实际上它能为空气动力起到至关重要的作用，这一操作与已经量产的超级跑车迈凯伦 Speedtail 极为相似，同时这也是赛车领域常用的一种做法。另外较为低矮的车头加上车侧娇小的后视镜、封闭式的轮毂、平整的底盘，以及前后扰流板，共同让这台车的空气阻力仅为0.17Cd，比目前梅赛德斯奔驰EQS的2.0Cd还要低。

内饰方面，梅赛德斯奔驰VISION EQXX搭载了一块47.5英寸的8K屏幕，几乎贯穿整个内饰，并且可以发现内饰几乎不再有实体按键。目前其它品牌量产车里已经可以实现语音、手控等控制方式，但都不是很灵敏直接，或许在不久的未来，还会有更多新奇的交互方式，丰富消费者的用车生活。

另外车内的座椅以及门板覆盖也都大面积采用了可持续化环保材料，比如把手采用可生物降解的纯植物丝绸，座椅由仙人掌及菌丝体制作，地毯采用 100%竹纤维编织。似乎在时刻强调自己的环保形象，也展现了梅赛德斯奔驰对于未来的造车理念。

续航方面，此次梅赛德斯奔驰VISION EQXX宣称可达1000km并且百公里能耗为10kW/h以下。为了达成这个目标，它的整车重大概仅在1.7吨左右，与一台燃油中型轿车相当。

这得益于车架多采用了轻量化设计，并且采用了3D打印技术得以控制重量。而100kWh 的电池模组重量仅495kg，在如今大部分纯电车型2吨+的自重面前，它简直就像是降维打击般的存在，不过不要忘记它不属于现在，它属于未来。

除了自重和大幅度缩减了电池重量，它此次还将车顶处分布了太阳能电池板，用于给空调风机，灯光、中控娱乐系统还有车载 12V 电器等其他低压耗电器供电，并且宣称理论上可以增加25km的续航里程。

此次梅赛德斯奔驰发布VISION EQXX更像是一次炫技，似乎在告诉业界，不要忘了谁才是“大哥”。对于概念车而言，更像是一次产品展望，但如果它真如奔驰所说是按照量产为目的而开发的，那么对于这样一台豪华GT来说，定价也绝对不会便宜。所以不妨看看奔驰想告诉消费者，他们是如何看待未来的豪华纯电车型的。为了消除续航焦虑，更轻的总车重和更低的空气阻力，为它提供了1000km的续航里程，为了有更加科幻的驾乘体验，它将一整块8K屏幕塞进了内饰。但即使是梅赛德斯奔驰，其电气化的道路也有很长的路要走，至少近几年内，它还不会完全放弃内燃机。