实拍秦Pro 旗舰型：颜值出众空间大，搭载1.5T配双离合，仅9.98万

说到比亚迪，大家总觉得它在新能源市场的实力较强，不过这也是实话，但相比较起来，比亚迪旗下的燃油车型实力也并不差，并且价格都比较亲民，比如今天所要说的比亚迪秦Pro，试驾车型为超越版 1.5TI 自动旗舰型，指导价9.98万。

外观上的设计以年轻运动为主，比亚迪的这套龙颜设计风格已经被玩得炉火纯青。前脸的设计在视觉上较有冲击力，大尺寸的中网格栅采用分体式设计，单层格栅饰条加入了镀铬亮条点缀，大灯的造型犀利许多，内部的结构比较精致一些，均采用了矩阵式LED光源，U形的日间行车灯辨识度倒是挺高的。并且前包围运用了贯穿式格栅的设计，视觉上显得比较宽。

秦Pro的车身尺寸在同级中还是比较突出的，长宽高分别为4765/1837/1500mm，轴距2718mm。侧面的设计比较动感，车顶采用溜背式设计，看着颇有几分轿跑的味道。并且秦Pro标配了前排无钥匙进入，而该车型装配了一个17英寸的轮圈，采用枪灰色涂装，双五辐式造型视觉效果偏为运动。

车尾比较简单，层次感丰富，贯穿式尾灯的设计较有立体感，点亮后的效果不错，中间还穿插着一根贯穿式的镀铬饰条，替整体增添了些时尚感，后包围的设计同样用于丰富的层次感，运用了些横向线条，底部均为黑色塑料材质，中间加入了后雾灯，排气则采用了隐藏式设计。

内饰的设计是比亚迪一贯的风格，以简约为主，整个中控台错落有致，贯穿式饰板将其一分为二，层次感比较足。而中控台基本找不着一个实体按键，大部分功能都集成在中控屏内，用料上中控台以搪塑材质为主，看起来比较高档，摸起来手感也挺不错。

方向盘采用皮质包裹，手感不错，三辐平底式结构更具有运动气息，金属质感的饰条使其较为精致，不过多功能按键较少，只有右侧配备。仪表采用半悬浮式设计，尺寸为8英寸的液晶屏，对于显示风格提供了两种模式选择，不过内容都比较丰富。

中控屏的尺寸只有10.1英寸，采用比亚迪车型常见的悬浮式设计，支持旋转操作，车机的内置功能相对丰富许多，比如导航、蓝牙、语音识别控制、OTA升级等等，并且支持较多的在线功能，像刷抖音、玩吃鸡这些都是可以的，即使没有自己想要的App，还可以到应用市场下载。

车辆配置上并不算丰富，在安全方面全车仅装配了4个安全气囊，胎压监测采用胎压报警的形式，主动安全上并没有配备。在驾驶辅助配置上，只是装配了实用性较高的功能，比如后驻车雷达、倒车影像以及定速巡航。

座椅采用皮革材质包覆，坐垫及靠背上都加入了白杠，以及较多的白色缝线点缀，视觉效果显得较有档次。座椅内部的填充物偏软，靠背相对宽大，可以适应不同身材的驾驶员，而实拍车型的主驾驶座椅支持电动6向调节，副驾驶座椅只支持手动4向调节。后排座椅在造型及舒适度上与前排相似，不过中间并没有提供头枕，但提供了扶手和杯架。

对于空间上的体验，坐进前排体验者身高176cm头部还剩余1拳的富余空间，进入后排头部空间还剩余1拳1指，而腿部空间保持在1拳3指左右，这个表现在同级中算比较出色的了，并且实拍车型是唯一具备天窗的车型，同时实拍车型后排还具备了出风口。

后备厢内的空间常规容积500L，设计得较为规整，放进28英寸、24英寸及20英寸这三样尺寸的行李箱是没问题的，并且还有一定的富裕空间，后排座椅支持比例放倒。

动力上搭载了该级别的“黄金动力”，1.5T涡轮增压发动机，代号BYD476ZQB，该发动机最大功率118kW（160Ps），峰值扭矩245N·m，这个动力对付日常使用还是没有问题的。作为自动车型，匹配了6速湿式双离合变速箱，而手动车型则匹配了6挡手动变速箱。底盘悬架上采用了前麦弗逊后扭力梁的结构，这套悬架的调校偏软，可以保证日常驾驶的乘坐舒适性。