千匹混动怪兽，破百仅需2.5s，法拉利SF90转型成功了吗？

千匹混动怪兽，破百仅需2.5s，法拉利SF90转型成功了吗？

作为继拉法之后的又一款插电混动跑车，法拉利SF90其实在19年的时候就已经与大家见面了，而目前SF90更是推出了硬顶敞篷版。法拉利SF90的售价为488.80-499.80万元，该车的价格依旧是我们记忆中的“法拉利”，一般来说法拉利旗下主销车型的价格都在500万元左右，而法拉利SF90也不例外，依旧维持在这一价位区间。

外观解析

在外观方面，法拉利SF90最大程度的延续SF90 Stradale的外观设计，整体外观看上去其实和SF90 Stradale相差不是很大，最大的区别，可能就是硬顶可以敞篷。此外，法拉利SF90还针对前保险杠和前舱盖的空气动力学进行了优化，这也让这款车在250km/h的时速下，依旧可以获得390公斤的下压力，这也是法拉利品牌有史以来下压力最大的量产车。

而作为市面上少见的硬顶敞篷车，法拉利SF90 Spider用时14秒就可以完成顶蓬的开启或关闭，虽然也比较久，但对于一款敞篷跑车来说却也算是比较快了。此外，法拉利SF90在车尾处采用了双边共四个尾灯组，同时还在车尾中央采用双边共双出排气布局，搭配车尾下方夸张的扩散器，整体给人营造出较强的视觉效果。

内饰解析

进入车内，映入眼帘的是大量的碳纤维材质以及皮质包裹，并且该车还配备大尺寸的碳纤维换挡拨片，方向盘上更是集众多功能的开闭于一身，如果刚刚开上这款车的话，还真是很难上手，甚至需要很长一段时间才能将该车的一些功能玩明白。

另外，法拉利SF90在方向盘和中控台控制区域都采用了触控式的操作面板，看上去更具有科技感，也更符合时下潮流，同时还升级了全液晶仪表盘，与我们记忆中机械素质极强的顶级超跑有些区别，缺少纯粹和机械质感，但为前卫增加科技感，如何评价其实还是要看每个人的喜好，毕竟每个人喜好不同，我个人觉得顺应时代潮流并不为过。

动力解析

法拉利SF90诞生于法拉利专门的插电混动架构下，该车虽然没有采用12缸发动机，但由3.9T V8发动机与三电机组成的插电混动系统，其表现也丝毫不弱于12缸发动机，发动机最大功率780马力，电机总功率220马力，总功率可达千匹马力，在8速双离合变速箱的搭配下，能够实现2.5s的零百加速成绩，确实，在插电混动系统的加持下，该车也确实跑出了一个很好的成绩，要知道，很多12缸超跑也未必能跑出这一成绩。另外，作为一款插电混动车型，法拉利SF90还拥有纯电续航里程，该车配备容量为7.9kWh的电池组，纯电续航里程仅为25公里，这样的表现算是很一般的，不过考虑到该车的定位，其实纯电续航里程并不是该车主打的一点。

编辑点评

总得来说，法拉利SF90虽是法拉利旗舰跑车，但该车并未采用12缸发动机，而是以插电混动系统替代了12缸发动机，如此也确实带来了媲美甚至是超越12缸发动机的表现。考虑到如今这个时代，各大车企甚至是顶级超跑制造商都会向纯电过渡，逐步取消内燃机已经是大势所趋，所以说法拉利SF90的诞生也算是情理之中。而以该车的表现来看，其实还算是很不错的，特别是在性能方面，已经领先于多数超跑，虽说纯电续航里程差了些，但考虑到定位，其实算是一款很成功的产品。