7万多就能买的高颜值SUV，配1.5T四缸动力，轴距2750mm，宝骏530

在国产SUV阵营中，有这样一款独特的车型，它是中国原版全球车-宝骏530。而之所以有这个称呼，是因为宝骏530目前销往海外多个国家，比如今年3月底，我们还从上汽通用五菱官方获悉，银标系列产品正式亮相海外，而首款车型就是改为银标的宝骏530，并且售价约为18万人民币起，由此也能看出这款SUV是具有非常不错的实力，不然也不会得到海外消费者的认可，并且是在售价相比国内翻了一番的前提下。那今天咱们就聊聊国内的宝骏530，它是否具有同价位让消费者无法拒绝的亮点呢？

不过今天我们不打算以高配车型为例，而是找到了车系最入门的版本，也就是2021款全球车周年纪念版 1.5T手动舒适型，目前官方指导价7.08万，结合市场终端优惠，基本就是6万左右裸车价，因此7万出头能买到并不夸张。而且宝骏530还是一款拥有2750mm轴距的7座SUV，即便我们这次是体验5座版，但事实上6座和7座版只是价格上贵了1000元，对于有需要的消费者而言应该都能接受。更值得一提的是，我们根据二手车市场报价来看，宝骏530保值率也处于同级同价位一流位置，两年车龄也能卖出5-8万的价格。

再来看一下设计部分，目前在售的车型还是采用宝骏家族语言，但它作为一款全球车型，因此会更针对细节进行提升。比如前脸，我们见到了眯眯眼样式的示宽灯，甚至快要虚成一条线，再配合贯穿车头的镀铬饰条，科技感提升较为明显，并且全系车型均采用了黑色网格状格栅处理，对运动感与时尚感营造也有不错帮助，符合当下年轻消费者的审美。不过较为遗憾的是，毕竟是最低配版本，因此LED大灯就不具备了，好消息是大灯带有透镜，对夜晚照明效果也有不错提升。

而宝骏530虽说是作为一款紧凑型SUV，但它尺寸在这个级别就显得十分夸张了，4690*1835*1750mm的长宽高，以及2750mm轴距，媲美一般入门中型SUV没什么压力，因此它提供第三排座椅布局。但就像我们这次试驾到的五座版，个人觉得实用性更强，尤其是对个体户来说，平时前两排满足一家四口出行需求，而后备厢容量更是可观，用于搬运物品也没有问题，展现出SUV车型应有的水准。再就是细节配置，像车身侧面来看，我们还见到了车顶行李架和17寸轮胎，甚至轮圈样式除了高配车型以外都保持一致，让低配车主没有什么不平等待遇。

不过坐进车内以后，低配版本就显得有些朴素了，中控台首先是标准的家族样式，T字型布局实用性较高，各个功能区域划分明确，但是中控液晶屏被取消了以后，只有收音机以及实体旋钮样式的空调控制区域，乍一看还以为是五菱旗下的“面包车”。再就是方向盘，连多功能按键也被取消，看起来已经是和精致毫无关系了，所以我们还是建议各位，如果说对这些细节配置比较注重，还是建议豪华型以上比较好，像豪华型作为次低配，它的指导价为7.88万起，也没比最低配贵几千块钱，但是功能性配置要更齐全。

当然，如果你对配置要求不高，那么宝骏530也可以满足代步需求，像ESP、上坡辅助、胎压显示、第二排座椅靠背调节以及大灯延时关闭等实用性功能都有出现。不过因为没有配备雷达，因此我们还是建议选择次低配版本，甭管是否对配置有要求，可像四安全气囊、倒车雷达和影像、定速巡航等功能，多花几千块钱也值得吧？

最后动力部分，目前宝骏530在售的车型均搭载1.5T发动机，该动力也是上汽通用五菱旗下最为常见的一款发动机，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，虽说数据不算出众，可是满足代步需求够了，并且对于消费者而言，可靠性高才是关键，而这款1.5T发动机显然具备，并且宝骏530车重不足1.5吨，这款动力拉动这台SUV是绰绰有余。不过6挡手动变速箱，对新手朋友不太友好，尤其是市区代步时走走停停，频繁换挡多少有些劳累，可是价格比自动挡低了1.6万万左右，并且我们这次试驾，感觉手动挡变速箱与发动机匹配度还不错，偶尔还有一定驾驶乐趣。