燃油车换纯电动车到底划不划算？什么情况换

现如今，新能源汽车市场如火如荼，各大城市，甚至乡镇间，“绿色牌照”车辆也越来越多。以往很多难以接受新能源汽车的用户，也开始慢慢接受。而纯电动汽车，作为新能源汽车中比例最大的一部分，成为很多人下一辆车的购买意愿。用户们如果是仅凭他人的推荐，或者网络的火热，脑门一热买纯电动车，可能会面临一些问题。

Model X

最低售价：72.49万起

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我们买车图什么？

• 图方便
• 图省钱
• 图面子
• ......

如果和你最开始的初衷相违背，那购买纯电动车是为了什么？所以一定要想清楚自己的需求。

如果要买纯电动汽车，首先要有前置条件。

1. 充电便捷
2. 性价比高

如果你的充电比较便捷，大可买一辆；如果你充电麻烦，还是慎重。至于成本费用问题，总结为：开车里程多，纯电动车更省；开车里程少，费用相差无几。使用私人桩和公共桩，又是不同的两种价位，前者更省钱。

老生常谈，换新能源车的原因之一：油价上涨，油费增加。

2021-11-20日油价

看到了7.5元的92号汽油，是否后悔当初油价便宜的时候，没有多踩几脚地板油？以老司机的脚，算开到7个油吧（7升/百公里），加最便宜的汽油，平均一公里5毛多。

通勤情况每天70公里，三年半油车开7.5万公里，适合换吗？

一年你开多少公里？普通人大概一年在2万公里左右，如果纯粹通勤每天70公里，一个月22天，大概一年在1.8万公里。周末、节假日外出旅行，一年再加个两三千公里。那么油费就出来了，一年11025元。

以一辆NEDC 505公里续航的纯电动车，掐头去尾，打个8折，实际续航404公里。电费的话，农村、乡镇、县城或者大城市都差不多，会有峰谷用电。如果是私人桩，我们就按4毛钱一度来算，电池容量算71.7度电，那么一公里耗电费用是7分钱。

当然有人说了，可能会去公共桩充，价格贵很多。没错，公共快充桩确实价格贵一些，暂且按他各自一半，也就是公共快充和私人慢充各充一半电。公共桩算1.5元/度电，也来算下一公里多少钱？两毛六分一公里。

那么慢充电量的一万多公里加上快充的一万多公里，就可以算出电费多少了。

根据21000公里的里程，可以推算出，公桩+私桩的一公里费用在：0.169元/公里。好了，这也就是基本上比较准的费用比较了，油车一年油费11025元，电车一年电费3538.5元。当然了，如果你开得越多，这个差距会拉开得更多。

你开车总要保养吧？

油车一年算500？不高吧。电车算150，也就空调滤芯，雨刮这类易损品，其他基本上都是常规检测，一般都是免费的。

一辆车开多少时间？

一辆车8年要开吧？8年下来也就16.8万公里，其实你的车状态基本上不会好到哪里去，价格自然也卖不上了。当然，如果车主喜欢尝鲜，3年就换，新能源二手车目前是卖不上价格的，3年估计也就半价，可能还不到，所以折中按5年一换的节奏来算。

油车我们算个3万元换，电车我们算个5000元怎么样？就当他是废铁。

刚卖了自己的二手电车，3年5.3万公里，卖了7万。当前来看，卖电车就看个缘分了，价格相差也会比较大，有些二手车商不大愿意卖。

在这个时间内，车辆几乎不用大修，我们可以把维修费用算为0。而二手车的价格，因为新能源汽车更新换代快，表现为智能化水平提高，续航能力提高。很多人宁愿买新车，也不愿意去买既不智能、续航也不高的二手车。同时二手车市场不成熟，导致新能源汽车的二手价格卖不上去。有些车辆电池已经衰减，其他零件也出现了一些故障，如果要买，万一碰到电池损坏的，更换电池的价格就非常昂贵。

最后，算个总价。

有些用户有条件可以安装个人充电桩，而有些用户则只能使用公共桩，同时也有些用户公共桩和私人桩相结合着使用。

一、公私桩：

• 油费电费差价：（10125-3538）*5=32935元。
• 保养费差价：（500-150）*5=2800元。
• 二手车费用差价：30000-5000=25000元。

合计电车胜出：32935+2800-25000=10735元。

二、私人桩：

• 油费电费差价：（10125-1491）*5=43170元。
• 保养费差价：（500-150）*5=2800元。
• 二手车费用差价：30000-5000=25000元。

合计电车胜出：343170+2800-25000=20970元。

三、公共桩

• 油费电费差价：（10125-5460）*5=23325元。
• 保养费差价：（500-150）*5=2800元。
• 二手车费用差价：30000-5000=25000元。

合计电车胜出：23325+2800-25000=1125元。

公共桩充电算下来，纯电动汽车几乎没有优势。因为在基数更少的里程面前，公共充电桩的费用几乎是私人桩的三倍以上。三种算法下，拥有私人桩的纯电动汽车会很划算！而如果没有私人充电桩，就比较贵了。

那如果是每年开3万公里，5万公里，7万公里呢？如果是时间更久呢？请见下计算表。

用车费用计算

所以，知道为什么现在很多出租车都换纯电动车了么？就是因为开得多，划算。都是一笔账，运营车辆也是靠一分一厘扣出来，积少成多的。

肯定有对电池有问题的，很多开了几万、甚至十几万公里的车，感受不到电池衰减。出租车司机一年开几十万公里，也不超过10%的衰减。所以私家用车的里程，基本不用担心电池衰减问题。

如果担心自燃问题，那你就更别担心了。现在电池包都有逃生标准设计，如果你闻到烟味，立马下车，拍照，摄像。坐等主机厂给你谈判吧。当然了，这是玩笑话了，这个自燃率，其实不高，你普通开车，基本上也不需要太多担心。

有人认为电动车同等配置要比燃油车贵？

如果你买一辆17万元的裸车，以当前的政策来看，纯电动车有两个减免金额的部分

• 1、免购置税。按10%来算，那就差了一万七。
• 2、国家补贴。纯电动满足要求的，仍然有一万八的补贴。

当然了，购置税是你确实少花的部分，而补贴则是补给车企，不是你。大部分纯电动车，续航已经超过400公里，也就是说车企能拿1.8万的补贴。换句话说，你花17万买一辆纯电动车，其实等于买了一辆20.5万元的车。

请注意另外一个点，从成本角度来看，15万级别的纯电动车，其三电成本，将比燃油车更贵。但是，你基本上不需要为此买单。国家因为电池贵，把补贴给了车企，车企可以不给你，但他的车型就没有了价格竞争力，所以车企为了卖更多的车，就要把这部分钱折让。

所以正负基本能相抵，两种车的配置也更为接近。暂且也不去考虑其他舒适驾乘问题，就当你买了一辆17万的车，无论是电车，还是油车。

最后还是要说，无论是出于什么目的，一定要考虑便捷性和实用性。