20款宝马325Li升级ING特调，刷个ecu相当于入手一台330？

今天升级的是20款宝马325Li，坐标铜仁。搭载代号为“B48B20B”的2.0T发动机，这台发动机是有说法的，前两批325配备“B48B20B”是由于国内产能不足，直接进口的德国产高功率发动机，通过ECU限制在184匹，拆解锻造发现和330内部结构一模一样，包括零件编号。也就是说，刷完ECU相当于入手了台330，哎嘛真香！

宝马3系

最低售价：24.00万起最高降价：7.99万

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首先附上20款宝马325Li升级前后数据对比—

原厂：马力184Ps 扭矩300Nm；

一阶：马力260Ps 扭矩420Nm。

采用的是2.0T直列四缸发动机，其最大输出功率为184马力，峰值扭矩为300Nm；传动方面匹配8速手自一体变速箱，在原厂封印了动力的情况下，百公里只能跑出8.1秒的尴尬成绩。

车主在交管所上班，平时管理摩托车、电动车。前段时间改了双边四出排气，虽然声浪挺不错，但也损失了低扭，光吼不走，想着刷个ecu改善下这方面。

现在对这台车做一个一阶段的特调，再配合一个高流量的空滤。

上海总部技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等三千多个参数，重新优化调整。

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路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）

采用Bench接线操作方式升级，协议选择Bosch（博世） MG1CS201，经过2版文件的优化，zui终达到了车主想要的效果。

车主升级反馈：“油门轻了顿挫小了，推背感线性持续，动力随叫随到！”