超跑里面的“买菜车”，车商居然不敢收，这是为啥？

哈喽，大家好！又和大家见面了！欢迎大家收看本期二手车检测趣事，我是一枚修过车的二手车检测技师老高，更是一枚问题车的劝退师，致力于解决大家购买二手车中遇到的各种问题，帮大家排雷。

中国前首富在接受访谈节目时说“先定一个能达到的小目标，比方说先挣它一个亿”。然而他口中“小目标”的数字对我们这些普通老百姓来说实在有些太过遥远了，我甚至对这么多钱都没什么概念，如果给我一个亿我估计都不知道该怎么花……当然了，万一要是能做梦的话，我二话不说，绝对要买台看起来很贵、样子很拉风的超跑！

这样的小目标和普通人可能关系不大，但我和就不一样了~老高我专门给这种“小目标”检查身体~

如果你想买一辆高颜值、高回头率，而且一看就很贵的车。那迈凯伦绝对是一个不错的选择，从外观上、迈凯伦旗下的车型都保持了很高的相似度，你很难一眼分辨出570S和540C或是650S和675LT的区别，让人一下子看不到底。

就比如今天检测这台迈凯伦，相信有很多的看客姥爷也不知道它的具体型号吧~我也一样，如果只是路上看到真很难看出具体型号。

但是也无所谓，因为这款车起步价就是200多万，落地基本上也是奔着300万去了，路上看到了赞叹一声真有钱就行了~

不过在同价位的超跑里，迈凯伦的颜值绝对是数一数二的，还有一个就是作为超跑它的性价比还是比较高的，额，这样说可能有点太凡尔赛了，但确实是这样~

最主要的是迈凯伦全系标配剪刀门，但这一点就可以秒掉和它同价位的车型了，当然还有各种眼（hua）花（li）缭（hu）乱（shao）的新奇东西它都有，比如说碳纤维单体座舱，听上去就高大上，还有碳陶刹车盘……这些东西都是明面上可以看见的东西比起其他品牌宣传的动力啊，变速箱啊，底盘啊这些东西，确实更能抓住有钱人的眼睛。

今天我们就来检测这台极致酷炫的迈凯伦，不过这个车情况有一些不一样，因为这是客户买的新车，一直开到现在，最近打算出手，但是卖的时候却遇到了问题，车商怀疑这车有重大事故，于是就没卖成。客户也很莫名其妙，被搞得怀疑人生，新车卖给我就有问题？那岂不是可以找4S店假一赔三，美滋滋啊！于是找了我们来对这辆车的疑点做一个排查。

首先检查外观情况，全车贴膜给检测造成一定影响，但仔细观察还是有一些问题存在~前杠有拆卸，大概率是被修过，底下的是碳纤维的导风罩看着没啥问题。

检查机盖的数值符合一般车贴膜后的数值，检查左侧的翼子板数据是正常的，全车的漆面虽然不均匀但是并没有发现有钣金修复或是换件的存在。

接着检查“发动机舱” 不对，应该叫前备舱，这也是超跑上为数不多的储物空间了，也就能放几双鞋吧~

检查机盖锁柱没有发现拆卸痕迹，机盖的铰链部分也没有拧动痕迹，排除了事故撞击导致更换前机舱的情况~

然后打开真正的机盖，额，不对，要先打开发动机舱上面的盖子，才能打开发动机舱，咱也不知道这样设计的意义是什么，评论区有懂的观众姥爷吗？给老高讲讲~打开后发动机比起兰博基尼法拉利来说，不管排量，还是发动机的颜值都不如其他两家，但是对于我们检测师或者修车师傅来说还是比较友好的，不像其他品牌的超跑，各种盖子加上，你要想检查里面的状况，还得一个个拆下来，费时又费力。

迈凯伦其实上至P1，下至540C都采用了一台3.8T 8缸涡轮增压发动机，除了功率调校不一样外，发动机硬件也略微有些区别。570S所采用的这台代号为M838TE的发动机最大功率为570马力/7500rpm，峰值扭矩为600牛·米/5000-6500rpm，与发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。

这一款发动机除了迈凯伦应该是没有别的车用了，所以老高对这款发动机具体的表现也不太清楚，但单从外观上来看，保养地还不错。

基本上没有明显的渗漏痕迹，上部分也没有拆卸维修的痕迹，发动机周边就是全框的铝合金车架，而卖家和车商的争议点就是这些焊接的部分。车商认为这些焊点不像原厂焊接，太粗糙了，但是从我目前检测的情况来看，这个是没问题的，一会儿从底盘检查一下。

其实这里要跟大家讲一下，并不是所有的车焊点都完美无瑕，车辆作为长时间使用的工具，厂商生产要考虑到耐用性以及车身强度，举个简单的例子，很多摩托车的车架包括排气管焊点看起来都很粗糙，但并不影响使用，现在很多玩乐级摩托车上用的鱼鳞焊点工艺，也不是每个人都能接受，好多人都觉得很丑，但这是为了安全性考虑，不能一概而论~

随后来检查驾驶舱，打开车门进入车内，但是始终找不到一个舒适的姿势进入车内，这不能怪超跑，只能怪老高这个五短身材，所以说啊，各位，要想开超跑，你得有个好身材，抓紧锻炼吧。

千辛万苦进入车内整个内饰的颜色是一个橘色黑色搭配的风格，和钥匙的颜色一致，怎么说，见仁见智吧，我觉得和外观有点不太搭。

车内其实和外观相比差距还是蛮大的，没有多功能方向盘、没有炫酷的造型，中控屏就一块屏幕和一些基础的通用按键，和法拉利这些超跑比有点儿相形见绌了~就像老高现在租的房子一样，看外面是个豪华小区，我房间里就是叙（断）利（舍）亚（离）装修风格。

不过有一说一，这台车应该是超跑里面最好上手的，驱动按键和换挡按键都能和普通车无缝衔接，不像其他超跑有一定的学习成本，老高刚入行那会儿，帮客户检测一台小牛，客户让我帮他开到检测的地方，上去半天都不知道咋开走，糗大了~

最后检查客户要求的重点，这台车到底有没有事故！客户给予了最大的方便，哪需要拆就拆，能确定问题就行。

在拆解的时候我们先检查别的东西，我们来检查前部，发现前刹车卡钳有拆卸痕迹，检查左前的拉杆有拆卸的痕迹，前副车架的螺丝有拧动痕迹。检查发现前悬架整体有拆卸换件的痕迹。最后确定前副车架是换过的。询问后得知这是客户自己出了一次事故，换了保险杠和一堆底盘件，但是车辆后部经过检测确实没有更换什么东西，也没出过事故。

但老高发现排气管有拆卸痕迹，原以为是客户自行改装，但客户说是召回换涡轮管，老高随即查了一下，当初这批车确实是被召回更换过配件。

检查大梁上的附件也没有发现拆卸痕迹，如果有事故焊接，那附件基本上都要拆，很明显就能看出来。从目前来看，后部分的悬架以及大梁都没有修复痕迹，基本排除了这辆车发生过重大事故。

但有一说一，迈凯伦的工人焊接手艺确实有点糙，这些焊口看着挺不舒服的，虽然焊口不太好看，但仔细观察所有的铝焊接口很直，并不是那种出了事故发生的焊接。

发动机变速箱也没有吊装和修复痕迹，目前存在的事故就是车前部分的悬挂进行了拆卸更换，不属于事故车范畴。后续我将检测报告发给客户，客户看完后悬着的心也放了下来，随后告诉老高我，他会把这台车转给超跑圈子里的朋友，有了我们检车家的报告，卖的时候也更有底气了，自己再去选一台其他品牌的超跑~

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今天的情况老高我还是第一次遇到，一般来说，都是客户对车辆不熟悉，担心被骗，找到我们进行检测，但很少会出现客户卖自己的车辆，车商看不出车况拒收的问题，至于今天这个车商的说法也有可能是对于这种车身结构不太了解，才误认为这辆车有事故~怎么说呢？这个行业需要大家共同学习吧~

再来说说超跑二手车这个话题，由于老高我本身就在这个行业，对超跑略懂一点。建议超跑买二手比较划算，买价便宜转手亏损少，真正玩超跑的都是买二手的居多，一般一辆车玩个几个月到一年就会想换。除非真正富到钱只是个数字就去买全新。尤其是迈凯伦这个品牌，更新换代频率赶上手机厂商了，你的车还没拿到手又出新产品，比如当年价格都快赶上大牛的675lt，现在就比二手488贵一点点。比如你刚买了一个产品那边马上又给你出一个更强更有情怀的产品，那你手里这个最好能在新产品大规模交付之前，出掉！不然给你折一半？好不好？

记住，买二手车一定要找人帮忙检查好车况！二手车具有一车一况、一况一价的特性，车辆的年限、里程数、保养状况、使用情况、外观、内饰等很多方面都会影响到车辆的价格。因此购前进行车辆的全面检测有利于买家把握真实车况，在出价时更有依据，不会被卖家漫天要价而忽悠。更重要的是能有效地帮买家辨别事故车、火烧车、泡水车等有较大的安全隐患的车辆。