汽车保养换机油，车主一定要知道的几点！不然白花冤枉钱

上一篇文章小编跟大家讲了一下发动机系统的养护。那么提到发动机保养，机油是必不可少的，如何正确的选择适合自己爱车标准的机油？避免保养误区？听小编细细道来！

首先选择机油，第一是标准，什么是标准？就是汽车保养手册推荐的用油标准，比如说本田奥德赛16年之后出厂保养手册推荐的是SN ，0W20全合成机油，这就是标准。API:SN代表认证标准，SAE:0W20代表粘度标准，全合成代表基础油标准。

如果标准没选对会造成什么影响呢？咱们就拿粘度标准来说，出厂保养机油粘度是0W20的，如果你换的是0W40的机油，汽车的直观感觉，车发闷，加速无力，低温气动噪音变大，油耗升高！行驶几万公里后开始烧机油。为什么会出现这些症状？

机油粘度标准，就是机油的稀厚，专业来讲就是高温粘度指数(小编这里尽量少用专业话术跟数据为了让各位车主通俗易懂)，就拿16年本田奥德赛来说，出厂粘度标准是，0W20机油，如果保养时加注的是0W40全合成机油。机油粘度的跨度是两个规格，特别的厚，造成发动机运转过程中阻力变大，造成动力不足，油耗升高。冷启动噪音变大，为什么冷启动噪音会变大？就是因为机油粘度过大，太厚，汽车启动机油飞溅润滑发动机各个部位，效率变低，产生的干摩擦，这对汽车的伤害是非常大的，时间长了，能够造成机件磨损，甚至拉伤缸壁。

行驶几万公里后甚至造成活塞环积碳卡兹，烧机油。为什么能够造成积碳卡兹烧机油呢？因为机油粘度过大在发动机机流速变慢，机油经过滤芯，还有活塞环油环时，发动机高温运转产生的一些积碳胶质，就会沉积在这这部位，形成恶性循环，最终导致积碳卡兹，活塞环失去弹性，没有了刮油跟密封功能，曲轴箱里的机油串到燃烧室，造成烧机油现象！