现在的你，还能想起“不是所有SUV都叫Jeep”吗？

以前，每当说起SUV时，可能你心中总会不经意间想起那句话——不是所有SUV都叫Jeep。但现在呢？提及SUV，你是否还会想起这句充满情怀的话呢？不过用情怀来形容如今的Jeep，对于他来说，也不知道也好还是坏，毕竟从如今Jeep在国内市场的境况来看，确实也是令人担忧，品牌口碑的逐渐下滑，销量的连续下跌，从当初的年销21万辆到现在，也不过是几年光景，而对于 Jeep未来又将面临着怎样的结局呢?是步菲亚特的后尘，做好从国内市场“撤退”的准备，还是“痛定思痛”，挽狂澜于既倒，扶大厦之将倾，或许我们也不好做出判断。

但从它目前的整体状态来看，或许还没有做好“破后而立”准备，在今年的成都车展上，， Jeep大指挥官也再次焕新而来，新车燃油版共发布了4款配置，指导售价为23.98-32.98万，插混版发布了一款配置，指导售价为30.98万。作为年度改款车型，新车的改变与提升并不大，只是在细节上进行了调整。内饰方面，新车也和老款车型相差不大，中控大屏8.4英寸，非全液晶标尺寸为7英寸，另外，在配置上进行了微调，相比于老款车型增加了电动后尾门电动记忆功能，同时将前雾灯升级为了LED光源。总体来说，进行全新换代的Jeep大指挥官亮点的确不多。

内外设计变化并不明显，动力上也没有新意，在如今竞争激烈的七座SUV细分市场，明显不具太大竞争力。对于这样的情况，不少网友也表示现在的Jeep大指挥官就只有“情怀”可卖了？相比于成都车展上，其他车企发布新车那如火如荼的状态，新款Jeep大指挥官的到来确实显得太过“凄凉”，对于Jeep品牌以及产品本身来说，在未来市场的竞争中并没有太大的提振作用，今年1-7月累计销量数据显示，大指挥官销量不足3000台，这样凄凉的销量数据又如何为他撑起一定的市场口碑呢？

对于如今的Jeep而言，确实需要在国内市场进行一场大的变革，拿出“破后而立”的勇气，去寻找全新的品牌发展战略以及产品开发，或许才能在现在竞争激烈的汽车市场拥有立足之地，毕竟从产品上来看，如今Jeep对于产品更新换代的速度太过缓慢，这已经是个危险的信号。

在8月底开幕的成都车展上，推出的改款车型看起来也是没有多大诚意，令众多消费略显失望，另外，旗下的自由光，指南者等车型也并没有太多亮点，与其他许多竞品车型相比，太过平庸，在如今这个追求个性化的汽车消费市场，已经很难吸引年轻消费者，即使在硬派越野中还有牧马人这样的特定车型一定的影响力，但是对于处于危机边缘的Jeep来说，并没有什么作用，毕竟牧马人作为小众群体的爱好对象，一年才能卖出多少呢？

【写在最后】

不可否认，Jeep是一个很有情怀的SUV品牌，但对于一个品牌而言，想要在市场上持续受宠需要有竞争力较强的产品做支撑，尽管Jeep暂未放弃中国市场，不过销量无法提振，面对众多新兴车企、传统车企的围剿，显露疲态的Jeep汽车已开始日趋边缘化，在时代前进的巨轮中，任何行业都要顺应市场的发展，与时俱进才能在消费者心中保持长久的信赖感与认可度，而Jeep如今在消费者心中，除了那个令人印象深刻的牧马人，可能就是大切诺基了。