国产SUV中的“三好生”，性能不输本田，只喝92号粗粮，宝骏RS-3

自主品牌中，宝骏汽车诞生的时间不算长，但它留给大家的印象却很深刻，不管是510、730都曾斩获过不错的市场表现，所以它也算得上是处于一线的国产汽车品牌。现如今，虽说消费升级不断深入人心，宝骏汽车旗下数款新车也都配上了钻石车标，但宝骏品牌和核心优势：高性价比，依旧停留在它旗下的车型身上。正如最近热度比较高的宝骏RS-3，就是代表之一。

RS-3是宝骏针对喜欢玩乐的年轻用户推出的一款SUV，从起初的自吸车型再到新增的涡轮增压车型，它的售价始终保持在同级中下的水准，具体为6.38-9.88万，再加上该车在终端还有不小幅度的优惠，因此它的性价比优势很大。

虽然搭载了两种发动机，但外观设计上它们之间并没有太过明显的差距，估计熟悉它的车主才能看出来，两者之间只是车头下格栅的造型有所不同。整体设计方面，它们依旧使用的是拼色设计，宝骏标志性的分体式大灯、钻石车标、字母LOGO等极具辨识度的设计，同样出现在了它们的身上。

内饰部分，宝骏RS-3全系也都是对称式设计，10.25英寸中控屏采用了悬浮式设计，且为全系标配，这点非常厚道。贯穿式的空调出风口拨杆，增强了车内的横向视觉宽度；而方向盘、挡把以及中央扶手区随处可见的金属点缀，则进一步提升了内饰的质感。就视觉感受而言，宝骏RS-3的表现还是很有吸引力的。

空间部分，宝骏RS-3拥有车身三围4300*1750*1625mm，车身轴距2550mm，在同级车型中，宝骏RS-3占不到优势。不过灵活性方面RS-3却很有优势，该车不仅后排与XR-V、缤智一样，可调节靠背角度提供更佳的乘坐舒适性，而且全系车型后排座椅都支持放倒，其中顶配为整体放倒，高配为按比例放倒，后排座椅放倒后就能直接形成纯平的空间，不管的家用载物还是自驾旅行都能提供比较宽敞的车内空间。

动力上正如前文所说，宝骏RS-3提供了自吸和涡轮增压两款发动机可选。数据上，其中自吸1.5L发动机最大功率99马力，最大扭矩143牛米，分别匹配6挡手动或CVT无级变速箱。这款发动机放在宝骏RS-3身上，算是刚好合适，1.2吨的车身对它来说没有太大压力，基本能满足日常家用的需求。

而涡轮增压的1.5T发动机，则具有最大功率147马力，最大扭矩250牛米，仅与CVT无级变速箱匹配。这台发动机放在RS-3身上表现就要好很多了，从实测数据来看，宝骏RS-3的1.5T车型，零百加速时间与同级别的本田XR-V一样，都是8.9秒。此外值得一提的是，宝骏RS-3的两款发动机油耗都不是很高，即便涡轮车型的车主口碑油耗也在7-8个油之间，且都只吃92号粗粮，很好养活。

至于年轻人注重的配置部分，宝骏RS-3考虑得也比较周全。以上提及的全系标配的10.25英寸中控屏，它是带有宝骏车联网2.0系统的，它内置的酷我音乐、百度地图等应用也都能应付日常用车的各种需求。加之它还能实现免唤醒语音控制导航、多媒体、空调等车内功能，趣味性更是十足。另外，入门款就有的OTA升级功能，出现在一台6万多SUV身上也是较为少见。

除此之外，在宝骏RS-3的1.5L高配、1.5T中高配车型身上，它还配备了0-150km/h全速域自适应巡航、主动刹车功能，以及自动驻车、远程启动、可开启全景天窗、电动座椅等配置，而且顶配还有电动座椅记忆功能，支持选装高阶ADAS驾驶辅助功能，而它们的售价都是在9万左右，且不超过10万，从此处也能看出该车的高性价比优势。