奔驰推全新换代Citan，以应对强手如林的欧洲市场

梅赛德斯.奔驰昨日推出了全新的Citan，这是一款紧凑型的厢式货车，换代后的Citan分为Panel Van和Tourer两个版本，进一步完善了旗下Vito和Sprinter之下的商用车阵容。与上一代车型一样，全新的Citan继续和雷诺的Kangoo共享制造平台，除了面向商用人士的Citan和eCitan，奔驰还将在不久后追加在此基础上衍生的纯电乘用车MPV系列T-Class。

全新的Citan和雷诺Kangoo拥有相同的商用布局驾驶室和车门设计，车头和车尾是全新的设计。头灯采用更高配置级别的LED配置，这让车头看上去有点像B-Class小型MPV，保险杠、引擎盖和中网都汲取了家族最新的设计语言。全新Citan的车身长度达到了4498mm，轴距为2716mm，奔驰在未来将推出轴距更长的版本以提供更大的内部空间。

正如商用车车主期望的那样，Citan应该注重实用性，单侧或者双侧滑动门的设计提供615mm宽度的开口，Panel Van车型还提供对开尾门，而Tourer则是常规向上开启的单开尾门。Panel Van版车型可以承载长度3.05mm的物品，货厢的离地高度为590mm，它可容纳2个Euro pallets木制底座（Euro pallets在欧洲有固定尺寸标准，所以用数量就可以表达货厢大小），这样一来就可以放置更重的货品，承载上限为1.5吨。

在内饰设计层面，奔驰Citan(图片)就显得比雷诺Kangoo上档次不少。总的来说Citan的内饰看上去更现代，继承了7寸中控触摸屏，该屏幕加载了奔驰现役的MBUX信息娱乐系统（可根据配置级别高低加载不同版本的MBUX），Tourer版车型有5个独立的座椅，带一个可折叠的后排座椅。

Panel Van

全新Citan标配了坡道起步辅助和主动刹车辅助系统，高阶的版本还加载了更复杂的辅助科技，比如盲点辅助、主动车道保持和DISTRONIC主动车距辅助系统，后者可在特定条件下实现半自动驾驶。Tourer车型标配了7个安全气囊，Panel Van标配6个。

Tourer

虽然Citan和雷诺的Kangoo共享了底盘，但工程师表示Citan专门对减震器做了调校，以提供更优秀的驾驶特性和更高的舒适度。全新Citan采用前麦弗逊+后扭力梁的悬架设计，但是Tourer和Panel Van二者的悬架有所不同，前者侧重舒适性，后者侧重高负载的商用特性。

动力单元全面达标欧洲6号排放标准，所有车型都加载了自动启停功能，除了6MT手动变速箱之外，最强劲的柴油版和汽油版车型都配备了7速双离合变速器。Citan提供2种四缸发动机：1.5L柴油机和1.3L汽油机。柴油机又分为3个功率版本：108CDI为55kW+230Nm；110CDI为70kW+260Nm；112CDI为85kW+270Nm，Tourer版车型只提供110CDI一种机型。汽油车型也有2个功率版本：75kW+200Nm的Citan 110以及96kW+240Nm的Citan 113。

eCitan是纯电车型，它将于2022年下半年推出，根据WLTP的信息，其续航里程为285km，搭载了快充系统，可在40分钟内将电量从10%充至80%。今年9月全新Citan开始接受预订，除了雷诺Kangoo，全新Citan还将面对诸多竞品，包括雪铁龙的Berlingo、欧宝Combo、标致Partner、丰田ProAce City、菲亚特Doblo和大众Caddy以及即将迎来换代的福特Tourneo Connect。