售14.99万起，轴距超2米7，最大续航520km，秦Pro EV家用合适吗？

尽管近两年间，国产品牌在汽车市场“大步迈进”，但能堪称优秀的却屈指可数，而比亚迪就是其中之一。目前，比亚迪的重心很明显是在新能源领域，旗下有不少“强将”，比如说秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、汉EV等。那除了新秀，比亚迪旗下的“老将”实力如何？今天咱们就来看看秦Pro EV。

秦Pro EV在19年就已上市，目前共有8款配置，除开面向网约车市场的出行版、领航版之外，该车的指导价定在14.99-19.99万，像成都地区还有5000元左右的经销商降价（地区不同，优惠政策可能不同），这个价格在紧凑型车市场中明显偏高，那秦Pro EV能带给我们什么？或者说，买一辆秦Pro EV来家用合适吗？

虽然是一辆纯电家轿，但秦Pro EV在设计上却更趋近于燃油车，大尺寸的前格栅，内置有精致的镀铬装饰件，进一步提升档次感。左右两侧的导流槽，样式比较个性，配上棱角分明的线条、轮廓，整个前脸看起来很动感；LED矩阵式大灯是全系标配，功能上含有自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯等，只不过仅有领享、领耀、领创型这三款配置才都有配备。

就侧面来看，在秦Pro EV的身上找不出属于电动车的设计，跟燃油车秦Pro几乎无差别。尺寸方面，秦Pro EV的长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距2718mm，在紧凑型车级别中，还算一个比较中等偏上的水平。

秦Pro EV的轮毂造型比较别致，采用了双色五辐式设计，看起来十分动感，轮胎配备的是玛吉斯 Premitra 5系列，规格为225/55 R17，并无备胎配备。

宽大的车尾，配上多条贯穿式设计的横向线条，给秦Pro EV打造了一个很厚重且层次感丰富的车尾视角。有一说一，穿插有镀铬饰条的贯穿式尾灯，样式还比较精致，点亮后也很有辨识度。

秦Pro EV的内饰也采用了许多平直的横向线条，整体层次感比较丰富。而用料以及做工方面，秦Pro EV的表现属于同级别当中比较出色的水准，不仅有软质材料、镀铬，在副驾驶、中控台、门板等地，比亚迪还提供了大理石纹饰板，视觉质感很不错。

配置上，秦Pro EV标配有一块8英寸的全液晶仪表盘，及一块10.1英寸的悬浮式中控大屏来提升智能科技感。而在领享、领耀、领创三款配置上，还用了12.8英寸的旋转ipad，进一步提升视觉效果。

秦Pro EV的方向盘样式是比较常见的三幅平底式，除了领耀型用的是真皮材质面料，其余车型均是普通皮质，手感也很不错。左右的两侧的多功能按键布局也很合理，使用起来并不费劲，且值得一说的是，车内大多数按键都是用中文标注，这一点值得表扬。

秦Pro EV的电子档杆比较别致，亮银材质+亮黑材质的组合，带去了很强的精致感，左右按键区布局合适，上手也很容易；至于驾驶辅助操控配置上，领享、领耀、领创三款配置配备有前/后驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航等配置，而其余车型均只有倒车影像、后驻车雷达、定速巡航。

座椅方面，秦Pro EV的座椅样式还挺不错，大量的缝线及条纹装饰，进一步提升视觉效果，而“秦”字的刺绣，也是座椅的一大亮点。就体验感来说，这套座椅给我的感觉是中规中矩，包裹性、舒适性都是紧凑型车应有的水平。

空间上，以笔者1米8的身高为例，落座前排并将座椅位置调低，头部空间还有4指，进入后排，头部空间余有3指，腿部余有1拳3指，表现尚可，唯一美中不足的是后排座椅不带中央头枕，对中央乘客不太友好。

后备箱方面，秦Pro EV的内部空间规整度一般，且据官方数据显示，常规容积仅450升，对比绝大多数紧凑车而言没有优势，好在座椅支持4/6比例放倒，能够拓展后备箱空间，增加实用性。

秦PLUS DM-i

最低售价：7.98万起最高降价：2.00万

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动力上，比亚迪提供有三种不同功率的电机系统，入门级领尚型用的是总功率为100kW（136Ps），总扭矩为180N·m的永磁/同步电机，配备有一块总容量为53.1kWh的三元锂电池，标称续航为401km，而领动、领享、领耀型用的一台120kW（163Ps）/280N·m的永磁/同步电机，配备有总容量为56.4kWh的三元锂电池，标称续航为420km。领越、领创型用的是总功率为135kW（184Ps），总扭矩为280N·m的永磁/同步电机，搭载有一块69.5kWh的三元锂电池，标称续航为520km。

秦Pro EV在充电方面均有直流快充、交流慢充两种补能方式，快充30分钟即可即充总容量的80%；底盘悬架部分，秦Pro EV用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，调校以舒适为主，跟大多数家用车的底盘质感相差不大。

总体来说，秦Pro EV不仅有着高颜外观，内饰也是可圈可点，但空间一般般，实用性还有待提升。配置上比较丰富，也能对得起这14.99万的价格。但有一说一，单从价格来说，秦Pro EV还是有点定价偏高，因为这个价格可考虑不少实力强劲的燃油车，如高配速腾、低配迈腾、低配雅阁等。在笔者看来，若是家里已有一辆燃油车，秦Pro EV是可以考虑一下，毕竟它的家用特征也很突出，但要是作为第一辆车，我个人还是建议你选择上面所说的那几款燃油车。